创界VS逍客 同级不同路 居家暖男的选车之争

　　suv在国内市场的火热还在继续，越来越多的厂商愿意推出针对于年轻人的运动型suv，例如上汽通用雪佛兰在今年9月份便推出了一款全新的紧凑型suv——创界。而对于suv，人们固有的传统印象还大多停留在实用、居家的阶段，这让日系suv常年保持在销量榜单前列，例如东风日产的逍客。这两款车型级别相同，但定位却是完全相反，所面对的消费群体自然也是不同的。

　　对于选择哪一款车型，编辑部的编辑们也是说法不一。何同学作为一个极其时尚的潮人，平时沉迷各种时尚单品，最新的aj球鞋也是逢出必抢，是一个月光族也是办公室里最亮的那个仔；而冯同学走的是居家生活范，性格体贴，购物的原则就是实用和性价比，对花里胡哨的东西一直嗤之以鼻。这两辆车型的定位就好似他们两人观念的缩影，不出意外地他们都更推荐适合自己的那款车型，何同学对雪佛兰创界这样走在时代前沿的车型毫无抵抗力，驾驶着售价为17.99万元的2019款创界435t rs自动四驱悍锐版回头率明显暴增；冯同学对日产逍客这样的保有量巨大的车型更加感兴趣，皮实耐用且低调，我们拿到的车型为2019款2.0l豪华版，售价16.88万元。他们都看不上对方推荐的车型，那么你又适合哪一款呢？

　　   设计对比

　　冯同学：经过了几次换代后，最新一代日产逍客的颜值也终于来到了顶峰，采用家族v-motion设计语言，与天籁、轩逸一同向着更加精致化的方向发展。车身线条简洁流畅、务实家用，这样的设计无疑符合更加广泛人群的审美，包括我这样的实用主义者。

　　何同学：但面对日新月异的市场，传统的“中庸之道”并不是必胜法宝，当redline和rs运动风格成为上汽通用雪佛兰的未来发展方向后，旗下车型无不在向“更年轻、更运动”发展。创界的外观除了低配的普通版本之外，中配配置redline套件，高配配置rs套件，既满足不同消费群体的喜好，同时也很好地分隔了车型配置定位，每一种车型都能为我这样的潮人搭配出最适合的风格。

　　冯同学：运动风格为年轻人搭配，而逍客的“日系风”同样能让年轻人喜欢。最新的家族式内饰设计语言简约明了，虽然中控设计与上代相似，但大面积的皮革依旧能给到你“家的温暖”。值得一提的是，全新的d型方向盘样式运动且手感出色，四项方向调节也是其人性关怀的一部分。

　　何同学：说到底，逍客也就只有方向盘这一亮点配置。创界除了redline的后视镜、轮毂、中网等部件采用“黑化“风格外，rs套件版夸张的前后包围及徽标更能体现出性能风范。双边双出的硕大尾排、撞色车顶这样张扬个性的特点是逍客所缺失的，无疑创界更加“吸睛”。而它的内饰层次感、设计感也比逍客更加突出，多处的红色元素如同配件饰品一般为创界落下点睛的一笔。

　　 空间对比

　　冯同学：两款车型同为紧凑级，车身整体尺寸相差无几，不过逍客的宽度、轴距以微弱优势胜出，宽度增加29mm、轴距增加6mm。日系车在乘坐方面一贯拥有姣好的口碑，尤其是“日系大沙发”的口碑在逍客上依旧有所体现，逍客的“宗旨”就是提供舒适的乘坐体验。

　　何同学：创界的轴距虽略逊于逍客，但由于车高、车长具有优势，视觉效果上创界是胜于逍客，并且事实际的乘坐空间也比逍客宽大，对于像冯同学这样190cm的个子，创界更大的后排空间和头部显然才能带来惬意的感受。定位于运动、个性suv，具备支撑性的座椅对驾控体验是有所帮助，不过即使逍客座椅更加舒适，但在没有传动轴的情况下后排通道依旧是巨大的“凸起”，成为其一大缺点。相比之下拥有四驱系统版本的创界在“凸起”更小的同时，纵向长度也可容纳双脚，整体空间表现上已然是同级上游水准。

　　冯同学：面对创界后排强大的优势，对逍客瞬间有种“恨铁不成钢”的遗憾，长途出行对于像我这样190cm身高也只能无奈地选择创界了。不过逍客并非没有优势，面积达到0.84平方米的全景天幕为车厢内部提供了极好的采光，整体的开扬感表现优秀。这样的人性化设计在储物空间上同样表现明显，殊不知全系均无配备后排独立出风口的创界能否达到这一水准？

　　何同学：创界内饰更潮、更具设计感并不意味着实用性的完全缺失，挡把前方的网格储物槽就是艺术与实用的完美结合，创界前排的储物格数量与逍客达到同一水平，全车多达26处的储物空间，甚至在副驾手套箱之上贴心设计了银翼扶手储物台，越野感十足。更能凸显出创界实用性还有支持可开启的全景天窗，天窗面积达0.97平方米，可开启面积达到0.3平方米，狠狠碾压了逍客的封闭式天幕。