溜背才是王道？各价位轿跑SUV推荐指南

　　 15-20万级别

    吉利星越

    厂商指导价：13.58-19.58万元

　　作为自主轿跑SUV的后来者，星越得到的关注一点都不少，其中一个原因就是它是吉利首款采用与领克01和沃尔沃XC40同样的CMA平台的车。在外观上也是可圈可点的，整体呈现出来的感觉比较激进和硬朗，有着轿跑SUV该有的运动范，而且其还提供了普通版和运动版两种设计风格，这对消费者来说无疑有着更多的选择。

　　双联屏的设计在奔驰采用之后有很多厂家纷纷模仿，但是在星越上其采用了不规则线条的点缀反而带来很不错的设计感，而材质运用上所展现出来的档次感是我们如今不必为自主品牌所担心的，总的来说还是有这不错的视觉观感，值得一提的是，星越还配备了L2plus级智能驾驶、ICC智能领航系统、APA一键智能自动泊车等辅助驾驶配置，这也是它的卖点之一。

　　动力系统是星越最大的亮点，除了基本的1.5T+7DCT（PHEV版和MHEV版）混动车型有着比较出色的动力响应和平顺性表现外，它主售车型搭载的是来自沃尔沃Drive-E系列2.0TDT5发动机，并且匹配8AT变速箱，整体动力性能比起领克01更为出色，变速箱与发动机之间的配合也一如沃尔沃上的那般完善，成熟度是这套动力系统的优势所在。吉利作为自主车企的领头羊，其无论是研发实力还是资源配置都是在世界领先水平，所以作为消费者的我们是幸福的。

　　 马自达CX-4

    厂商指导价：14.08-21.58万元

　　CX-4绝对是市场上轿跑SUV的先行者，马自达备受赞誉的“魂动”设计语言或许在CX-5上面略显臃肿，而用在CX-4上反而更加能够凸显这套设计语言的厉害之处，带有非常强烈的运动感，在符合马自达自身产品调性的基础上也给到我们一丝惊艳之感。以其上市之后一跃成为马自达最好卖的SUV就能看出大家对于它是多么喜爱。

　　内饰依旧是马自达的风格，简约、按键功能分区明确、欠缺一定的档次感、黑色的配色略显沉闷。固执的马自达认为一台内饰必须最大程度上服务于驾驶员，使其专注于路面驾驶而不会被车内的东西所干扰。至于喜不喜欢，因人而异吧~

　　动力依旧是我们熟悉的创驰蓝天2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱，无论是机械规格还是动力数据都并不出众，但是马自达这套动力系统的魅力在于人车之间的完美配合，得心应手的驾驶感是很多人喜欢马自达的原因，更何况这套系统还很省油。但是较为高昂的售价、略低的终端优惠、略贵的售后保养以及一般的品牌影响力，致使马自达的产品终究是小众产品，欣赏的人很多，但是去拥有的人很少。

　　 20-30万级别

    本田冠道

    厂商指导价：22.00-32.98万元

　　在冠道出来之前，很多人都以为本田要拿来一款7座的SUV来对标汉兰达，可是本田却瞄准了大五座SUV的市场，带来了冠道这个产品。相比于其它本田车型，冠道绝对是另类的，溜背的造型营造了一定的运动感，但是棱线和肌肉线条的使用却使得它更有一种大车的厚重感，相较来说它还算比较中规中矩，在年轻和稳重之间找到了很好的平衡。

　　内饰是本田车型当中的最高水准，整体呈现的是一种平整、好用、大气的风格，悬浮式中控屏在现在看来已经不是什么新鲜的设计，但胜在用材上市符合其身价表现的。当然，冠道最值得一提的是其夸张至极的后排空间，平整的过道足以放下一台自行车你受得了吗？本田依旧是那个很懂消费者的厂商。

　　本田的车通常不会给到人动力不足的感觉，无论是1.5T+CVT还是2.0T+9AT的组合，以它们的排量来看数据都已经算是性能车的水准。1.5T车型动力够用而2.0T车型则是充沛，变速箱的平顺性也是值得肯定。当然，本田一直被人诟病NVH一般的毛病在冠道上有所提升，总的来说，冠道是台综合素质非常不错的车，而且本田自身的品牌实力不弱，质量也有所保证，无论是自己驾驶还是用于家用，都是个不错的选择。