不患寡而患不均 标致508L为何不受待见？

　　标致508L是本月上市的重磅车型之一，它对于标致品牌来说更是有着非同小可的意义。由于一段时间以来，标致品牌在国内市场上表现惨淡，一路下滑，所以此时推出的旗舰车型标致508L也被视作是标致打翻身仗的重要武器。

　　取消原味设计 舆论不买账

　　从标致508L整体展现出来的品质来看，的确可以看出标致对于这款旗舰车型的重视程度。同时对于508L引入国内时进行的一系列社会主义改造，也看得出标致对于中国市场的重视程度。

　　可以说原汁原味的标致508，是一款标准的欧洲轿车，符合欧洲消费者对汽车产品的审美和需求。标致为了凸显对中国消费者的诚意，推出了他们认为的更符合中国消费者的508L。顾名思义，508L比海外版车型加长了轴距，这主要是为了顺应中国消费者对后排空间的巨大需求而做出的改变。同时也因为新一代标致508为了展现更强的操控性，海外版车型的车身尺寸是小于上一代车型的，如若直接引入国内，必然会引来痛骂。

　　除了轴距加长之外，国内生产的508L并没有配备海外版车型搭载的无框车门以及掀背式尾门。官方给出的解释是，减去这两项配置可以大幅度降低生产成本，降低售价，更符合中国消费者的需求。另外，无框车门有利有弊，除了更加炫酷外，它会带来静谧性和车身强度的降低，这也是中国消费者不愿意接受的；而掀背式尾门同样会降低隔音效果，同时会让夏天车内温度过高。

　　来自标致官方的解释看似都是很有道理，不过对于国内舆论来说，对这样的解释并不买账。很多声音还是抓住“减配”字眼不放。

　　 不患寡而患不均

　　笔者认为，标致这次是好心办了坏事，或者说这本可能就是一件没有好结果的事。

　　在中国传统文化中早就有“不患寡而患不均，不患贫而患不安”的说法，用白话文解释就是老百姓不怕分得少，只怕分得不公平；不怕日子清贫，只怕天下不太平。所以说无论标致如何改动508L引入国内，都会招来类似的言论。毕竟很多人都会认为外国的月亮会比较圆，得不到的才是最好的。

　　其实换个角度思考，很多人诟病的508L取消的无框车门+掀背式尾门，目前同级别车型中有哪款车配备了？如果将这两项配置引入国内，508L售价势必会上调2-3万元，届时又有多少人会指责508L不自量力了呢？其实并不用假设，一汽-大众CC就是消费者所谓的有无框车门+掀背式造型的中级车。那么试问，大众CC接近25万元的起售价多少消费者能够承受？大众CC的销量又达到热销的程度了么？

　　相信以上两个问题的答案都是否定的，那么我们凭什么要求标致做出牺牲，在一款用来扭转局面的战略产品上去冒险呢？所以，在这件事情上，笔者本人站队标致，我认为标致的做法不仅仅是合理的，更是充分考察中国汽车市场以及中国汽车消费者需求之后做出的最正确的选择。

　　写在最后

　　不可否认的是，目前标致508L不过才上市两周时间而已，任何带节奏的声音并不能决定其销量的多少，所以本文也只阐述了舆论对标致508L不买账，而不是消费者不买账。

　　新一代标致508L标配厚道，作为B级旗舰级产品起售价仅为15.97万元，已经形成了对同期上市的速腾等A+级产品的错位竞争。相信经历一段时间的爬坡期后，标致508L将会用销量证明自己的实力。