谁才是自主品牌B级车的标杆 睿骋CC对比博瑞

　　自“轿车可以合资”这个声音之后，中国汽车市场进入了小轿车高速发展的时期，但是初级阶段皆以经济实用的家用轿车为主，而代表中高端轿车的产品在发展速度上会相对延后一些。好在，消费者日益高涨的物质需求很快把更舒适、更豪华的中高端车型推到了舞台中央。此后的岁月里，无论SUV怎么红海、无论二孩需要多少款七座车，B级车都稳坐一家车企的C位，代表了最先进的造车工艺、最前沿的时尚科技。

　　相当长的时间里，提到B级车人们总会想到南北大众和日系三杰，但是在消费多样化的今天，购车新势力的逐渐壮大，传统购车观念已经不能满足人们日益高涨的文化需求，大家希望在这一领域有更多的选项。今天，我们聊一聊敢去触碰自主品牌轿车价格天花板的两款B级车：长安睿骋CC和吉利博瑞。

　　这并不是设计师缺乏灵感，而是一家车企产品成熟度的完整体现，鲜明的家族标识是品牌实力的象征；可塑性强、延展性高的设计语言可以适配不同车型。

　　和长安的SUV车型一样，这种鲜明的设计元素有着很高的品牌辨识度。最重要的是，六宫格的惯用设计思路被全新设计样式颠覆。

　　对于时下以年轻人为主的消费人群，这样动感的姿态更符合他们对于车辆外观的需求，同时较大多数1.0时代的设计语言来说，这样的侧面线条更体现设计功底和冲压工艺。

　　全LED尾灯的上沿与车侧的腰线连为一体，下沿则与车身接缝做了对接，造型和衔接恰到好处。微微上扬的造型与车头部分的设计相得益彰，这种方式带来的设计整体感要比一根贯穿式尾灯来的更有意义。

　　作为2018款中期小改款车型，博瑞并没有在外观方面进行大幅调整。这在一定程度上限制了它的消费人群。

　　当然沉稳有余、张力不足的设计语言在视觉感官上也不能满足年轻人对于一台B级车的期待。

　　皮质包裹、缝线以及夜间点亮的氛围灯将车内的豪华气氛烘托到了极致，材质的运用是一方面，更重要是睿骋CC对于不同材质之间的拼接处理也做到了合资车型的水准，严谨而精细。

　　另外要提的一点，两块屏幕的分辨率和画面的UI都很切合这款车的定位，同时也提升了车厢内的科技感。

　　高德地图功能完爆手机端高德app，所有功能以更加直观、清晰的方式显示在这块大屏上。

　　仪表盘中央的屏幕为单色屏，显示信息不够丰富，空调区域和多媒体区域过多的按键设定提高了用车过程中的适应成本，你需要更多的时间来熟悉按键的具体位置。

　　从外观和内饰两方面来看，长安睿骋CC在设计层面更有新意，尤其是在近气格栅、呼吸大灯、礼宾迎接等细节方面，睿骋CC做的更加精细化，这是一辆B级车最好的名片，同时也能够体现该有的档次感。