2018最失意的3款车 销量不及对手零头

　　2018刚刚完结，在这一年的车市中有得意者也有失意者，有新人上位也有老将跌落神坛，不过伴随着车市负增长更多的是失落，不少新车上市时意气风发但距离目标却渐行渐远，下面这三款车就是其中的一个缩影，不禁令人唏嘘。

　　大众 CC

　　指导价：25.28-30.98万元

　　发动机：2.0T

　　变速箱：7DCT

　　在全新大众CC刚上市时，各大媒体无一例外也都冠以了最美大众车的称号，但销量并未一飞冲天，反而自上市以来持续下滑，在11月份的销量仅为1148，眼看就要跌破一千大关了，难道大众LOGO外加超高颜值也不好使了？

　　初代CC上市时，给消费者的第一感觉就是惊艳，而全新CC虽然也有着堪称最美大众车的名头，但远远没有好看到让人忘记它实用性欠佳这个缺点，而它与众不同的风格也限定了它的购买人群，同时高昂的售价也打消了部分人的购买念头，与其买它倒不如买价格更低还有优惠的迈腾。

　　此外大众套娃的内饰也让CC几乎是一个矛盾体，外观炸裂，但当你坐进车内就会发现，这TM就是一辆迈腾！即便它做工精致、用料厚道，但是不够运动啊，而且动力和海外版相比也有阉割，国内2.0T发动机分为186马力和220马力两个版本，而原版车型Arteon的2.0T发动机高功率版足足有280马力，并且还有四驱可选，这才配称作运动中型车。

　　穷人买不起，富人看不上，大众CC目前就处于这种境地，下有迈腾、帕萨特，而更高级别的BBA在优惠后甚至能做到和它相同的价位，卖的不好真的怪不了别人。

　　日产 途达

　　指导价：16.98-24.58万元

　　发动机：2.5L

　　变速箱：6MT 7AT

　　2018最火热的平行进口车非日产途乐莫属，而作为它的小弟，日产途达的情况就没那么好了，上市之初豪言壮语要对位普拉多，但至今为止月销量还从未过两千，和楼兰可以算是日产家族里的难兄难弟了。

　　究其原因，还是因为途达不够纯粹，既想当越野SUV又想在城市SUV的市场里分一杯羹，其实从它不到17万的起售价来看还算合理，但考虑到它的定位和配置，其性价比显得十分低，而硬派越野SUV市场本来就小，途达卖不动也就不难理解了。

　　除了定位外，途达内饰的做工和用料实在是达不到合资车应有的水准，完全就是照搬了纳瓦拉的设计，并且造型也显得落伍；此外途达搭载的2.5L发动机拉动近2吨的车身也稍显吃力，只能说勉强够用，而途达的后轮鼓刹问题自上市以来就一直被人诟病，大部分在心理上都难以接受快二十万的车了却还是鼓刹。

　　当然，途达的硬实力还是可以的，只是前面也说了越野SUV毕竟是个小市场，要想出人头地只能说途达的诚意还不够。

　　本田 INSPIRE

　　指导价：18.28-24.98万元

　　发动机：1.5T 2.0L+电机（混动）

　　变速箱：CVT E-CVT

　　本田在国内一直以来都实行双车战略，比如缤智/XR-V、冠道/UR-V本质上都是一辆车，而雅阁此前的对应车型则是思铂睿，但在雅阁换代思铂睿停产后，这一重任便交到了INSPIRE身上，但战绩如何呢？INSPIRE在11月份卖了1807辆，而作为对比，雅阁在11月力压凯美瑞以20509辆的销量夺得中型车冠军宝座，不禁让人唏嘘。

　　而INSPIRE失败的主要原因离不开东风本田的决策，作为一款新车，INSPIRE在国内的知名度和口碑都远远不如雅阁，但是定价却高了1.3万，虽然是高功率版发动机但消费者一开始哪会关注这些，从这一点上来说就是完败了，而且INSPIRE这个名字完全不符合国情，老老实实取一个中文名岂不是更好，这真的就是东本在偷懒了。

　　既然出身不行，好歹可以在外观、配置上做出差异，但INSPIE倔强的只在前脸做了改动，而配置上差不多是完败，况且晚雅阁上市这么久，不拿出点诚意真的很难打动消费者，而销量也证明了一切。

　　虽然INSPIRE才上市没多久，但它的失败几乎在上市那一刻就注定了，前有思铂睿现有INSPIRE，东风本田还是老老实实主打思域和CR-V吧！