厌倦了常规SUV？狮跑2018带你体验混合动力

　　起亚狮跑2018是在售的最佳混合动力SUV，尽管从外面可能很难分辨出来新款狮跑相较于上一代有什么改进，但其实无论是外部还是内部，它都比上一代更加优秀。外部新增了一个前保险杠,尾部也增加了宽灯条。最重要的变化是在引擎盖下，旧的1.7升柴油机已经被淘汰，取而代之的是1.6升直喷式喷射装置的涡轮增压版本--提供与其替代的机组相同的性能。

　　此外，顶配版的2.0升柴油车还配置了新的48伏电气系统，可以提供轻度混合动力辅助。48伏电器系统由位于行李箱底板下方的0.44千瓦时锂离子电池和一个起动发电机组组成。起动发电机组由皮带从曲轴上驱动，帮助内燃机加速，当滑行或刹车时则将其顶起。

　　起亚官方称，混合动力技术不会增加峰值功率或扭矩，而是在加速时减少发动机的工作负荷。反过来，当针对旧的非混合动力版本进行新的，更严格的WLTP测试时，二氧化碳排放量减少了4％。

　　在行驶过程中，新版起亚狮跑与上一代版本差异并不大。最明显的变化集中在启停系统：电动辅助装置允许发动机在减速停止时以大约10mph的速度切断，同时发动机的重启速度也比之前更加迅捷。虽然新技术在重量方面带来了微不足道的妥协，但狮跑2018依然像往常一样让人感觉平缓稳重。与最新的现代途胜中的48V系统相同，新的48伏电气系统仅适用于四轮驱动。在提供大量牵引力和充足稳定性的同时，依旧能给驾驶者极佳的舒适感。特别是在城市驾驶中，即便是在颠簸路段，狮跑也能带来极致的驾驶体验。。

　　和以往版本一样，狮跑2018的驾驶舱与乘坐舱依旧十分的舒适。除了配置了一个新的方向盘，还对空调控制器以及显示屏进行了改进。

　　此外，狮跑2018采用了业内顶级的八英寸显示器，采用了与以前相同的布局，屏幕本身也可以产生更清晰的图像和更迅速的触摸响应。基本型号使用较小的7英寸屏幕，但依然标配了Apple CarPlay和Android Auto，后舱与后排座椅有还是一如既往的宽敞。

　　自2015年第四代车型问世以来，起亚狮跑已经成为SUV级别的顶级车型，而最新一轮的更新依然巩固了它的地位。较低功率的汽油和柴油发动机将继续吸引大多数消费者，平稳，安静和精致的动力系统也更进一步提升了起亚狮跑的竞争力。