都说自己能翻山越岭 这几款SUV最给力

　　在国内的车市中，SUV还是持续“高温”。消费者最爱SUV车型？总结起来无非几点：高大的车身，灵活的空间，还有就是最关键的一项——比轿车强太多的通过性。尤其是国内路况较差的情况下，开SUV显然心里更有底，即便是遇上施工路段和非铺装路，SUV比轿车更能从容应对。但消费者值得注意的是，不是所有SUV都是“万金油”，也不是所有的SUV都能带你跨过沟壑、翻阅山地。有些车型只是打着SUV的旗号，实际上底盘离地间隙和轿车差不多，真到上场的时候，往往逊得不得了，那么，哪些SUV具备真的“英雄本色”呢，瞧瞧这几款硬指标比较给力的SUV车型吧。

　　马自达CX-5

　　  最小离地间距：210MM

　　马自达品牌在设计上一直追寻“流动”的设计主线，用大自然中的水流、树叶、沙纹等元素进行展现，之后推出了“魂动”的设计理念。马自达CX-5就是魂动设计的代表作。不仅如此，马自达的车，操控性能都很好，毕竟这是马自达的金字招牌，好开听话，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，这个车有高达21公分的离地间隙，一般的沟沟坎坎基本都能过，这才是买SUV的初衷：不托底呗！

　　小编这里所说的硬指标是指SUV的最小离地间距。国家标准GB/T3073.3-1993，对最小离地间隙的定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙反映的是，汽车无磕碰通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。这也是大多数消费者比较看中SUV的一点，而愿意为其买单的。

　　日产奇骏

　　  最小离地间距：210MM

　　今年上市的日产奇骏属于日产的中期改款车型，日产也成为了紧凑SUV中第一个吃螃蟹的人，推出了7座的车型。国产新款奇骏在造型设计方面与海外版车型基本保持一致。为了保证奇骏的越野性能，奇骏的最小离地间距达到210MM，且奇骏在实际测试中，四驱结构简单；全系都有电子辅助；可主动控制前后桥动力分配；带陡坡缓降。这款车优异的越野性能在同级别车型中确实值得点赞。