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5008和科迪亚克 谁更适合你?

来源:线外邦时间:2017-06-21 09:56编辑:王家浩

  鉴于汉兰达、锐界为手的大七座SUV在实际用车的过程中存在第三排7座使用率超低、购车时高昂的入门价、后期油耗高以及操控不佳等问题…以“5+2”为概念,有着更合理的使用率、更高性价比的小7座SUV们,开始逐渐受到人们的喜爱。

  其中分别于4月份和6月份上市的斯柯达·科迪亚克与标致·5008最受人关注。那么,这两者各自都有着什么样的特点,谁又更适合“5+2”生活呢?不妨让H2为大家做一次对比。

  在秉承7座SUV的基础,从7座的入门价格来看,无论科迪亚克和5008的七座版比之锐界、汉兰达价格都更低,可是21.97万起的5008就明显要比科迪亚克更容易让消费者入门。

  不过为了公平起见,在同排量和同价位的基础上,将以22.98万元的柯迪亚克 1.8T 7座两驱豪华版,对比22.97万元的5008 1.8T 7座两驱精英版。

  外观方面,两者有着截然不用的设计风格,科迪亚克线条偏于硬朗,整体气质稳重而大气;5008则设计前卫,造型时尚,极富科技感。但无论怎么说两者都各是一款漂亮车。至于谁更好看,就见仁见智。

5008

柯迪亚克

  车身尺寸方面,长宽高4698*1833*1676mm的柯迪亚克,在外在尺寸上优于5008;而在对纵向乘坐空间影响最大的轴距上,5008又以2840mm的轴距上扳回一局。理论上两者尺寸空间的表现,似乎不相伯仲。

  可事实上,在实际的空间运用上5008却完胜柯迪亚克。首先,在不使用第三排座椅的正常情况下,5008有着771升基础后备空间(科迪亚克506升),并且有最大2148升的拓展容积,也更优于科迪亚克(2065升)。除此之外,在5008第二排,中间座椅的地台相当平整,对于后排乘坐三人来说有着不小的便利。相比之下科迪亚克却有一个非常高的隆起,不利于三人乘坐。

5008二排地台

科迪亚克二排地台

  最重要的是,5008的第三排配置的是可以完全放倒拆卸,并且可独立支撑的座椅。而当第三排座椅拆卸之后,不仅能够提升5008后备空间的垂直深度,同时也能在野外出行时,用做休息的座椅,一举两得,很有创意。

5008第三排座椅

  内饰及配置方面,两者都非常默契的,与自己的外观设计风格保持一直,科迪亚克沉稳大气,5008时尚前卫。但柯迪亚克作为与大众途观L同平台的产物,两者的内饰设计可以说是如出一辙,在看惯了大众系内饰后,再看柯迪亚克可以说是毫无新意可言。而5008模拟战斗机舱的内饰设计,却独具特色,科技感爆棚又不失去豪华。而这种感觉的设计,在目前合资车型中相当超前,至少在未来5-10年之内都不会过时。

5008内饰

科迪亚克内饰

  虽然内饰设计上5008略胜一筹,但在配置上却被科迪亚克吊打。除却5008独有配备的拨片换挡与全液晶仪表盘外,同价位上科迪亚克比之却多出了:自动驻车、真皮座椅、腰部支撑、座椅记忆、前排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、防紫外线玻璃、后视镜防炫目、后视镜记忆以及空气过滤器等实用配置,性价比更高。

  而这里也不得不说作为一款23万的配置车型,5008的座椅材质居然还是皮料与织物混搭,大灯组光源也只采用卤素,简直丧心病狂!差评!

  动力方面:两者同为1.8T,柯迪亚克的最大马力180匹,最大扭矩300牛米,并搭配一款7速双离合变速箱; 5008身上搭载的1.8T 发动机,最大马力204匹,最大扭矩280牛米,配备一款6速手自一体变速箱。综合动力上,5008要略胜一筹,燃油经济性的表现也更优于对手。并且在“战斗机舱”与拨片换挡的加持下,5008也有着更好的驾驶体验。

   总结:

  单从配置的角度来讲,柯迪亚克无疑有着非常高的性价比和实用性,再结合它沉稳而中庸的内外观,总的来看,这是一款低调的实用派。而5008虽然配置不占优,但是在空间的运用上却让人赞叹,尤其是第三排座椅的设计,相当巧妙,实用性也很强。而“战斗机舱”、拨片换挡以及强劲动力的组合,让5008在驾驶的氛围和体验上很是令人向往。如果两者之间非要有所抉择,H2选择5008,空间更实用,内饰不过时,驾驶体验更好。虽然配置偏低,但实际生活中并不是所有的配置都会被我们长期使用,即使有所缺陷,忍一忍也就过了,也无伤大雅。

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