前驱三厢宝马1系究竟是不是歧视性特供？

　　近日，三厢BMW1系前驱国内特供版上市，不明真相的围观群众众说纷纭，有人认定这是“歧视性”特供，毕竟BMW一直主打后驱操控乐趣，如今为国内特别定制前驱车型仿佛已经丢失了BMW品牌的精髓，且外观和华晨家的某“表弟”又有得一拼，这不是摆明了蒙人嘛……

　　其实我们大可不必这么想，毕竟作为商家而言，逐利是正常现象，根据当地用户喜好和需求特别定制车型不算出格，从侧面也反应了BMW对国内汽车市场的重视，国内更喜欢三厢车不是一天两天的事儿了，BMW如今才交出这份产品其实已经算是姗姗来迟了。

　　接下来我们看看外媒怎么定义这款国内特供版BMW1系的：BMW1系三厢轿车是专为满足中国客户需求量身定做的车型，三厢车型在国内有更多的受众。而从驾驶操作难易程度来说，前驱车比后驱车要更容易，尤其是比方在华北偶尔下雪的地域，后驱车在雪地进行驾驶操作不如前驱车更容易。毕竟作为代步工具，汽车终究还是伺候人的，如果只是为了追求“操控性”而忽视了操作难易程度，极端天气和路况下，目前国内大部分的驾驶员抓瞎的概率很大，如此又何必呢？人家BMW为了迎合重视“驾驶操作”，而不是“操控性”的用户的需求又有何不妥呢？

　　BMW负责销售的Ian Robertson博士曾经公开表示：去年BMW在中国销售了超过50万台汽车，中国汽车市场是BMW最大的市场，并且仍有巨大的潜力可发掘。中国用户需要一款更小的车型，为了满足这部分特定用户的个性化需求，BMW人共同努力，开发出了一款不仅要满足，甚至还要超越他们需求的车型。

　　BMW1系三厢轿车的研发有着中国工程师的支持，开发仍然放在了德国慕尼黑总部，车辆概念和功能配置必须要面相中国用户的具体要求，还要符合中国的道路和交通状况。

　　在研发过程中，新车型同样在全球范围内进行了严格测试和调校，比如在纽博格林以及中国大多数的天气和道路条件下进行测试，以确保车辆的适用性和足够的驾驶乐趣。

　　宝马1系三厢轿车由BMW集团和华晨宝马汽车有限公司在沈阳铁西工厂生产，其他专为中国汽车市场设计的品牌也在沈阳生产，车辆生产同样符合BMW严格的质量标准，并且该质量标准适用于BMW全球生产网络。