我眼中的成都车展：更为理性的自主品牌

　　成都车展近年来的影响力有目共睹，从一个侧面展现了西南汽车市场的繁荣，包括一汽-大众、吉利、神龙汽车等众多车企业，纷纷在成都建立工厂，西南地区的消费力和影响力可见一斑。

　　从本次车展规模来看，多达110个中外品牌参展，上市或首发车型近20款，涵盖了SUV、轿车、MPV各细分市场。在众多引人关注的新车型之中，自主品牌丝毫不逊色，长安悦翔V7、哈弗H2蓝标、海马M6、东风风行SX6 、景逸X5、纳智捷锐3、金杯蒂阿兹悉数登场，可谓异彩纷呈。

成都车展自主品牌新车盘点

　　与上一届成都车展不同的是，本次车展中自主品牌不再“一峰窝”扎堆SUV市场，而是倾向于推出新动力、新品牌定位车型，集中完善产品谱系，显得更为理智。究其原因，想必是自主品牌经过市场的历练，愈发重视品牌战略的重要性。

长安悦翔V7 1.0T

　　在自主SUV迅速复制、更新换代、降价甚至出局的恶性循环里，单靠“一条腿走路”显然对企业来说风险太大。中国经济网曾做过自主品牌“新车效应”系列专题，分品牌深入讨论自主品牌畸形发展的隐忧。

哈弗H2红蓝标

　　根据最新数据分析，7月对自主品牌而言，可谓喜忧参半。欣喜的是，7月自主车企销量普遍上涨，部分企业销量同比增幅高达5倍;而另一方面，尽管销量增幅喜人，但自主品牌的市场份额比年初下降6个百分点，跌至39.5%，为年内最低值。

　　自主品牌市场份额的持续下跌可以从SUV销量排行榜上一窥端倪。在年初的SUV销量排行榜前十名单上，自主品牌最多时可以占据其中的七八席，大有垄断态势。但好景不长，随着合资品牌纷纷进入小型SUV市场并价格不断下探，自主品牌正在逐渐从SUV销量排行榜前十名的位置上消失。7月，除了哈弗H6、传祺GS4和宝骏560三巨头以外，其他自主品牌正失去阵地。

图海马M6

　　去年成都车展之际，中国经济网就曾提出“一旦合资品牌大量推出低价SUV，自主品牌该如何应对？”的问题，斗转星移又一年，在经历了内忧外患之后，纵观今年的成都车展，自主品牌已经更加沉着稳健。

东风风行SX6