省油带劲 四款小排量涡轮增压中型车推荐

　　如今很多消费者对于购车诉求早已不再是日常代步那么简单，车辆的性能、操控逐渐成为了首要购车因素。但日益严重的尾气污染以及起伏不定的油价又让大排量车型变得遥不可及，于是，小排量涡轮增压车型则变得愈发走俏。今天就为大家推荐四款小排量涡轮增压车型，它们都属于中型车，不仅在动力上令人满意，油耗、空间以及配置也都非常适合家用。

　　福特蒙迪欧1.5T

　　指导售价：17.98~18.98万元

　　说到一款20来万的车就具备100来万车型气场的，福特新蒙迪欧绝对是其中的佼佼者。毕竟挂着一副阿斯顿?马丁的前脸，想低调都不能够。新蒙迪欧是那种看一眼就能让人记住的车型，因为外观太惊艳了，再加上长轴距和宽大的车身，气势十足。

　　新蒙迪欧拥有着同级别车型中漂亮的轴距数字2850mm，和上一代蒙迪欧保持一致。但福特显然还是没有把这些数字给到车内的空间上，所以即便数据突出，在后排空间的表现上却不尽人意。相比竞争对手2812mm轴距的大众迈腾，新蒙迪欧显然失色不少。想要得到大空间的同学，我只能告诉你，它让你失望了。

　　新蒙迪欧的内饰氛围可谓激情四射，但内饰和用料与上一代车型来说并没有明显改进，值得反省。但也有提升的地方，那就是附上了众多同级罕有的实用型高科技装备，而且都是一些含金量非常高的东西，一下子间的确给我们留下了无懈可击的印象。

　　相比最入门的那个版本，我觉得时尚型要更给力一些，其舒适性配置也不会显得太过寒碜。不过非常值得一提的是，新蒙迪欧的安全配置相当过关，全系标配ESC、胎压监测、8安全气囊/气帘、坡起辅助等等，实在让我们惊讶了一会。

　　1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5L动力传动系统的车型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180PS(133kW)，最大扭矩为240N?m，几乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

　　车型点评：福特蒙迪欧在外型上走起了高端的路子，但老款那极致的运动本色却又所削弱，更多地照顾了舒适以及家用性。这条路子其实走得很对，毕竟不是每个普通的消费者都像媒体老湿那般嚷嚷着去测试车辆的极限，他们，只是想在上班回家的路上能驾驶得更轻松自在而已。

　　北京现代索纳塔九 1.6T

　　指导售价：17.98~21.78万元

　　从借鉴日系车的造型开始，到走欧洲范儿的路线，再到引入“流体雕塑”概念后的大受好评，索纳塔车型的外观终于有了自成一派的的风格。索纳塔九继续沿用了八代上“流体雕塑”的设计语言（升级为流体雕塑2.0），在年轻化之余它也更进一步走向成熟，这本身并不矛盾，在换上视觉效果更立体的六边形进气格栅后新车的造型变得棱角分明，一改上代车型流畅顺滑的线条设计，这样让索纳塔九的外观看着与名图挺接近，沉稳中透露着年轻。

　　第九代索纳塔在保留了上一代车型长车头、短车尾特征的同时，还对乘员舱部分进行了扩容，这跟本田的“MM”理念比较相似，即机器最小化，乘员舱最大化。从数据上来看这一代车型对空间的改善还是很明显的，几乎推翻了上一代车型的工程基础重头来过，比如轴距部分增加了10mm达到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述举措都为用户带去了足够宽敞的车厢内部空间，可以说此等表现不输任何一个同级主要竞争对手。

　　新车的内饰可以说和外观“表里如一”，整体风格同样偏向沉稳，不会给人感觉内外不协调。中控的部分也从上一代的“Y”字型变为“T”字型，中间别致的“小人”设计（空调调节按钮）也不复存在，从此也能看出索纳塔九开始脱去稚气渐渐走向成熟。

　　近几年来韩系车开始大打配置牌，就拿索纳塔车型来说，上代车型的安全、舒适配置都不足以让我们担心，新一代车型继续将这种优良传统发扬光大，1.6T的入门版本车型就已标配了前雾灯、电动天窗、ESP车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、坡道辅助以及后驻车雷达。

　　索纳塔九共有三种动力规格，2.0L、1.6T及2.4L，从动力表现来看1.6T车型不仅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也丝毫不比2.4L车型要弱，1.6T车型作为入门排量，在竞争对手的入门车型中，动力表现要远好于日系车的2.0L排量。这是索纳塔很大的优势，你不必再担心入门排量动力不足的问题了。

　　车型点评：近年来我们能看见现代汽车在深耕设计领域后所换来的丰收，这一次在第九代索纳塔上韩国人更是不敢怠慢注入了更多心血。装备了1.6T发动机的索纳塔九不仅操控和动力让人刮目相看，在配置和空间表现上它也是属于同级的领先梯队，相信它在日后极有可能被许多对手们拿来作为对标车型。

　　东风雪铁龙C5

　　指导售价：20.29~21.99万元

　　在外观内饰方面，C5的1.6T车型并没有太大的变化，车身侧面增加了蓝色“e-THP”标识，这代表其还加入了自启停系统；另外还采用了视觉效果更佳突出的轮毂设计，尊贵型为17寸，尊享型为16寸，实拍尊贵型轮胎依然为固特异Eagle F1极品飞靴轮胎。

　　雪铁龙从来就是个严于律己、勇于创新的品牌，从开创先河的前轮驱动再至后来的主动液压悬挂等等，它们的每一次创新不仅是自我产品竞争力的提升，更是整个汽车大时代发展的助推器。作为品牌旗下的中高端B级车，雪铁龙C5在同级别车型中一直因绝佳的舒适性而享有良好口碑，这一切无不要归功于它那堪称绝活的“大师底盘”。

　　外观变化小，内饰也不会做出太大调整，但在一些细节上的年轻化设计让这台C5有了不一样的感觉，比如红色缝线以及仿碳纤维饰板的加入就增加了其运动气息，也更符合1.6T车型的定位。

　　配置一直都不是C5的强项，亮点的科技配置很少，似乎有点赶不上潮流。拿这台1.6T高配车型来说，也仅仅是中规中矩的配上了自动大灯、自动空调、定速巡航以及中控7英寸彩屏而已，而最与时俱进的配置大概也就数发动机自启停和雪铁龙智联系统了。

　　C5所搭载的1.6THP引擎在参数方面有所上调，要比C4L的1.6T发动机的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。变速箱方面，C5 1.6T车型并没有新的调整，采用了依旧是具备了运动模式和雪地模式的6AT，这款变速箱的提速平顺性不错，把动力输出调整的非常平顺，没有了C4L的躁动感。部门同事对这款1.6T的雪铁龙C5进行了测试（点击查看测试），实测油耗为6.6L/100km，燃油经济性比自然吸气版本要好上不少。

　　车型点评：坊间对雪铁龙C5的动力系统诟病已久，原来的2.0L/2.3L自吸发动机在当下确实也缺乏亮点，新的1.6THP发动机会很好的弥补这方面的不足。而且新车型在视觉效果上也跟进了，整体看着年轻了不少。更重要的是，还搭载了雪铁龙最新的智联系统，总算有了点科技色彩。

　　上海通用别克君威1.6T

　　指导售价：18.99~20.99万元

　　君威是同级不多见的不以家用及空间为卖点而在动力和操控性上出彩的标准运动中型车，其2.0T的君威GS可谓是同级别30万内操控最佳的车型之一，当然我们今天所推荐的1.6T车型也很出色，更小的排量换来了更好的燃油经济性，同时也不会导致动力过剩，城市使用可以说是绰绰有余了。

　　君威的车身并不显大，这和同级以车长和轴距、空间见长的大部分中型车背道而驰，不过恰恰是这种另辟蹊径的运动风赋予了它独特的卖点，流畅的身线、快背设计以及短小的尾部很能激发你的驾驶欲望。

　　君威1.6T的车厢内部依旧是大伙儿熟悉的360°环抱式设计，而且在用料和做工上让人找不到吐槽点，这点倒是真得称赞一下，不仅是像君威这种中高级车，就连低端一点的全新英朗内饰也是很有高级感，看得出别克在内饰设计上功力是很深厚的。

　　目前别克君威有四款1.6T的在售车型，从配置表现上来看1.6T车型完全符合现在消费者的需求，改款后配置并没有缩水，而大家喜欢的如安吉星系统依然配备。

　　君威的这台1.6T发动机推出的时间较早所以算不上有多先进，比如没有用上缸内直喷技术，同时这台机器也搭载于通用雪佛兰的迈瑞宝上。这台涡轮增压机在初段的表现并不激烈，低扭不足的情况还是难以避免的，不过好在其峰值扭矩的输出范围比较宽泛，所以中后段的加速来得要比初段直接很多，等到涡轮介入后你便能体会到此车所蕴含的激情。

　　车型点评：君威在中级车市场打拼多年，除了不断加入各种科技配置来武装自己外，其本质的运动基因依然还在，这也是吸引消费者的卖点之一。在舒适性与运动性两相兼顾的事情上，君威算是其中的佼佼者。