用销量数据说话 最受欢迎的新能源车

　　插电混动车型第三名 比亚迪唐

　　今年6月才刚刚上市的比亚迪唐能够挤进插电混动车型销量三甲绝非偶然。作为比亚迪542战略的首款车型，唐在还未上市之前就已经赚足了人们关注的目光。

　　唐的外形设计与比亚迪S7有诸多相似之处，新车长宽高分别为：4815/1855/1720mm，轴距为2720mm。前脸部分采用了比亚迪最新的家族化设计语言，用大尺寸进气格栅和丰富的线条带出凶悍且前卫的视觉效果。氙气大灯具备自动点亮功能，并配置有LED日间行车灯。在车身侧面翼子板处镶嵌有“542”的标识，代表比亚迪“542战略”。

　　内饰方面，量产版新车与此前曾在车展亮相的版本稍有调整，整体做工和质感在自主品牌产品中表现上乘。比亚迪品牌车型的高配置向来是其亮点所在，唐同样也不例外。新车将标配全景天窗、360度全景影像系统、12寸液晶屏和无钥匙启动系统，另外搭载比亚迪首创的“移动电站”功能。

　　动力方面无疑是新车最大亮点，唐搭载比亚迪三擎双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成。发动机拥有缸内直喷、可变气门正时等技术，在每分钟5500转时，可输出205马力最大功率，在每分钟1750至4500转的范围内均可输出峰值扭矩320牛米。与之匹配的是6速双离合变速箱。前后两台电动机均可输出150马力的最大功率、峰值扭矩250牛米，从而实现四驱功能。当双模动力系统联合发力时，可为唐带来503马力的最大输出功率，720牛米的峰值扭矩，官方给出的0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒。

　　点评：唐可以说是比亚迪各项技术的集大成者，出色的性能和超高的配置是其最大卖点。同时，目前在售新能源车中鲜有SUV车型，唐的上市也很好的弥补了这项空白。由于上海地区对于插电混动车型的政策利好，使插混车型的销量主要集中在上海地区。比亚迪唐的出现或将改变这种局面，比亚迪官方表示，即使没有地方补贴和牌照优势，唐依然是一款很有竞争力的产品。

　　 插电混动车型第二名 荣威550 PLUG-IN

　　荣威550 PLUG-IN的销量一直集中在上海地区，表现稳定。今年7月推出了小改款，整体配置和纯电续航能力较之前款有所提升，8月份销量有了明显增长。

　　新款荣威550 PLUG-IN的外观调整不大，维持了老款车型的家用风格。内饰方面，搭载了inkaNet5.0智能网络行车系统。其中多点触控3D实景GPS导航系统支持360度街景显示，可查看实际街景、实时路况等信息，同时该系统可由语音对话完成，还能实现手机互联、语音助理、智能收音机、蓝牙电话等功能。

　　2015款荣威550PLUG-IN对EDU电驱动单元进行了优化升级，混动系统总功率200马力，相较普通版550车型拥有更加出色的驾驶质感，最高续航里程为600公里，纯电模式下综合路况续航里程增加到60公里。

　　点评：荣威550 PLUG-IN在上海地区一直保有稳定销量，作为上海本地出产的新能源车型在售后及销售网点方面拥有一定优势，7月上市的改款车型在售价不变的前提下增加了一系列更实用的配置，同时延长了纯电续航里程，这使其性价比和竞争力都获得了提升。

　　插电混动车型第一名 比亚迪秦

　　如果将我们今天的榜单合并成新能源车销量榜来看，比亚迪秦依然是冠军车型，截止今年8月已经售出24041台，在整个新能源车销量数据中占比三分之一，是名符其实的王中王，颇有独孤求败的意味。

　　秦的长宽高分别为：4740/1770/1480，轴距：2670mm，以A级车的标准来看，秦属于偏大的类型，这也带来了较好的空间表现。5月推出的双冠版车型在细节上有些许调整，但整体的风格不变。

　　内饰方面，双冠版秦在用料和配置方面有所提升，整体质感要比老款车型更加出色。新增加的车外放电功能、行车记录仪等功能更贴近用户日常使用的需求。

　　出色的性能表现是秦的重要特点，秦双冠版采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力，峰值扭矩479牛米。电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70公里。

　　点评：比亚迪秦在上海地区的销量一直居高不下，甚至出现提车加价的现象，这与其良好的性价比是分不开的。在上海地区，购买秦的购车实际成本与购买一部奇瑞QQ的价格相仿，这样来看其持续火爆的热销就不足为奇了。与直接竞争对手荣威550PLUG-IN相比，秦在配置、性能、价格三个方面均有优势，因此就目前的状况来看，只要上海地区的政策不发生改变，比亚迪秦的热销还将一直持续下去。