按下启动键，仪表盘亮起时没有传统燃油车的震动，踩下电门，这台重达2.8吨的大家伙却异常轻盈，像离弦的箭一样冲了出去，推背感甚至比一些性能轿跑还强。但它的聪明之处在于，日常通勤用ECO模式时，动力输出会变得很线性，即便新手也能轻松驾驭。

　　动力系统方面，猛士M817采用PHEV架构，搭配智能双电机解耦四驱系统，P1+P3+P4智能电四驱架构，可纯电、发动机直驱、并联混动、增程驻车发电、能量回收等多种模式智能切换。系统综合功率505kW，综合扭矩848Nm，其0-100km/h加速时间仅5.2s。

　　智能双电机四驱系统有11种动力组合模式，我们在城市快速路用舒适模式，方向盘轻盈，底盘滤震柔和，过减速带时，150mm可调空气悬架+CDC的组合滤震表现符合预期，对于路面的接缝带来的小颠簸可以很好的化解掉，通过减速带悬挂处理也很干脆，并不会有多余的晃动。值得一提的是，得益于整车物理隔音、主动降噪系统等方面的优化，在车辆行驶过程中，使猛士M817在NVH方面的表现也达到了同级豪华SUV的水准。

　　这次试驾特意体验了华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，在城市快速路上开启领航辅助NCA，系统能自动跟车、变道、下匝道，过环岛遇到加塞的车辆，会提前减速礼让，尤其在重庆市区这样复杂多变的道路环境下，智驾辅助系统表现得不会很激进，反而更像“老司机”，在很大程度上可以缓解驾驶者的疲劳感。

　　除了兼顾出色的性能，猛士M817在能耗续航方面表现也可圈可点。配备31.7kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航140km，满足日常通勤。CLTC馈电油耗却降低0.8L/100km，CLTC馈电油耗低至7.24L/100km，搭载84L超大油箱，其综合续航可达1300km，续航焦虑不存在的。

　　总结：

　　很显然，一天的试驾体验稍显短暂，城市道路也并没有展现出这台硬派SUV的全部实力，即便如此，猛士M817还是打破了我们对 “硬派越野必粗糙” 的固有印象。它既有硬朗结实的外观，又具备高端SUV的豪华感，5.2s破百的加速能力和1300km超长续航，兼顾性能和实用性。值得一提的是，全栈华为赋能更让猛士M817在智能座舱和智驾辅助方面得到了全面升级。使其打造成为一款名副其实的“六边形战士”。