五、驻车辅助配置对比

　　安全配置方面，在前方驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，蔚来EC7的探测能力最强，最远探测距离达到1.433m，上汽大众途昂Pro为1.335m，同样超过了同级别车型测试均值。最近提示距离方面，广汽传祺向往S7的表现更好，测试成绩为0.252m，相较另外三款车型，其与同级别车型测试均值最为接近。

　　在后驻车雷达测试中，只有上汽大众途昂Pro的最远探测距离超过了同级别车型测试均值，表现可圈可点。最近提示距离方面，四款车型与同级别车型测试均值都存在一定差距，其中最接近的是蔚来EC7。

　　在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，画面清晰度值得肯定。畸变控制方面，上汽大众途昂Pro的表现不及另外三款车型，优化空间较大。值得一提的是，四款车型的影像画面内均带有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考，实用性表现出色。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，深蓝G318原地掉头的最小路面宽度表现最好，为10.665m。

　　总结：

　　本期参与对比的中大型SUV各有特点且价格差异较大，虽然在实用性方面都没能做到尽善尽美，但是满足日常使用确实并无太大压力。作为合资品牌独苗，上汽大众途昂Pro在自主品牌的“围攻”中并未败下阵来，展现出了极强的均衡性。当然，另外三款自主品牌车型的表现同样可圈可点，即使抛开配置这项传统优势不谈，无论是人机工程学设计还是细节把控，也都具备了不俗的综合竞争力。综合来看，四款车型的实用性表现都不存在明显硬伤，消费者根据喜好选择即可。