五、驻车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，东风日产奇骏 e-POWER和东风本田CR-V的探测能力相对较强，数值达到0.9m。而在持续蜂鸣阶段，林肯冒险家表现最为突出，成绩为0.31m，与测试经验值最为接近。相比之下，东风本田CR-V的持续蜂鸣阶段距离为0.42m，与测试经验值差距较大。让人意外的是，来自豪华品牌的凯迪克拉XT4未配备前方驻车雷达。

　　在后方驻车雷达测试中，长安林肯冒险家的最远探测距离达到1.86m，雷达功率明显好于其他三款车型。最近提示距离方面，东风日产奇骏 e-POWER测试成绩为0.25m，与测试经验值保持一致，表现可圈可点。

　　在影像辅助系统方面，除了上汽通用凯迪拉克XT4之外，另外三款车型配备了360°全景影像系统，并且支持多视角显示。同时，影像中的驻车辅助线还都能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经实测，四款车型的成绩均达到了同级平均水平。其中，长安林肯冒险家原地掉头的最小路面宽度为9.9m，在四款车型中表现最佳。

　　总结：

　　本期参与对比的四款紧凑型SUV，虽然价格差距不算小，但就实用性表现来说，基本都能令人满意。作为国内紧凑型SUV市场的明星车型，东风本田CR-V和东风日产奇骏e-POWER的整体表现相对较为均衡，但也存在一些需要提升的地方。如，东风本田CR-V前驻车雷达表现与测试经验值差距较大、东风日产奇骏e-POWER前/后排杯架均未配备限位器等。上汽通用凯迪拉克XT4和长安林肯冒险家同样存在一些需要提升的地方，如前者未提供前方驻车雷达，后者前排储物空间设计不合理等。总的来说，这四款车型整体表现互有胜负，基本都能满足日常使用所需。