此次测试的2023款智己LS6超强性能版搭载了前/后双电机四驱系统，电动机总功率579kW，总扭矩800N·m。实际体验中，风琴式加速踏板力度回馈调校十分跟脚，动力输出响应线性自然，做到了随踩随有。同时，由于为双电机性能版，全力加速时更是能带来刺激爽快的主观感受，而这，已经成为了时下主流纯电动车高性能版本所具备的基本素质。

　　制动踏板有着小幅虚位，不过制动力整体释放线性自然，这样的调校方式很适合日常使用，驾驶氛围比较轻松。

　　转向手感轻重适中，配合较为灵活的车头响应以及稳定的底盘动态表现，营造出不错的驾驶乐趣。半辐式方向盘采用三、九点握姿时感受还是比较好的，甚至有些赛车的感觉，但当遇到低速急转弯时弊端就会显现，如果不够熟悉，转动方向盘时就会有些慌乱。

　　驾驶感受方面，2023款智己LS6超强性能版配备了同级别纯电动车常见的前双叉臂后多连杆独立悬架组合。较高的悬架规格带来了不俗的滤震效果，路面琐碎且低频的震动都能得到高效过滤。但当面对一些较大的坑坎时就显得有些力不从心了，车内震感比较明显，当然这与其配备20英寸轮圈也有密不可分的关系。

　　此次的测试车型配备了丰富的主/被动安全功能，并支持L2级辅助驾驶。开启自适应巡航后，自动加速和减速的力度适宜。跟车距离支持多档调节，不过就算设置到最近档位与前车间距仍然较大，容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款智己LS6超强性能版在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺水平、漆膜厚度以及漆膜喷涂均匀性均可圈可点，只是个别测试点位的表现仍需加强。主观感受层面，充沛的动力储备、厚道的内饰用料以及丰富的智能化配置，都是其定位高端的底气。如果能在车内做工上再精进一些，想必会更为出色。综合来看，2023款智己LS6超强性能版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。