我时常认为，把大电池放在汽车上真的是一个bug级的存在，因为放在纯燃油时代谁跟你说，十多万的家用车上，既要省油，又要动力，还要空间和配置，那真的是除了吹牛就是诈骗。但对于现在的插电式混合动力新能源车型来说，嘿！这个我熟！

　　奇瑞瑞虎8新能源冠军版，这个名字可真够绕嘴的，又是新能源，又是冠军版。其实从命名上就能看出两个信息点，一个就是这台车是在瑞虎8 Pro基础上打造的插电式混合动力车型，俗称“油改电”；另一个就是这台车的竞争对手直指比亚迪宋Pro新能源。

　　而且这次奇瑞一口气出了两台新能源，把同一套混动系统分别放在瑞虎7Pro和瑞虎8Pro两款车型上，奇瑞官方称其为“混动双星”。而本次试驾我主要以瑞虎8新能源冠军版的体验作为一个参考，看看目前奇瑞在混动市场的表现究竟能给打几分。

　　我们从外到内一次来说，首先如果你对奇瑞瑞虎8Pro这款车有一定了解，就会发现，新车在外观内饰造型上的变化或者更新，基本属于可以“一笔带过”的程度，因为它就像是耐克的经典款板鞋一样，轮廓和造型跟纯燃油版几乎一致，只是在某部分配色、纹理、材质上有些许差异。

瑞虎8新能源冠军版

瑞虎8 Pro

　　图片奉上，大家来找不同吧，反正我除了那几道代表电能的蓝色装饰条以外，真的就没找到还有哪里有不同了。车头如此，车尾也是一样，别的不说，就从这方面来看，奇瑞还真的坐实了理工男的“人设”。

　　不过如果把视线往下移，看到置于底盘的电池组和排气管，就会知道它确实不是普通的瑞虎8 Pro。

　　另外简单介绍一下这台车的参数信息，长宽高分别为4745/1860/1747毫米，轴距2710毫米，定位是一款中型家用SUV，并且提供了5座和7座两种座椅布局可选，看得出来，它对多功能性、空间灵活性是有一定追求的。

　　内饰的造型依旧体现在细节上，比如方向盘和换挡杆新增了蓝色饰条装饰，以及...好的，虽然变化不大吧，但是这套蓝白内饰的搭配是真的很好看，如果内饰设计总体能打80分，这套配色至少给加了10分。

　　它的配置算得上是这个级别应有尽有的水平，双12.3英寸的曲面屏幕，显示信息很丰富的HUD抬头显示器，SONY 8扬声器音箱，Lion5.0智慧座舱，8155的车载芯片（选装），最大50w的手机无线充电，L2级别智能驾驶辅助系统等等。

　　另外这车还给副驾驶安排了舒适等级明显更高的“女主”座椅，增加了电动腿托和按摩功能以及座椅通风/加热，你别说，这个按摩功能是真的“上劲儿”，力度很强而且模式也够多，舒适性真心不错。

　　既然说到座椅，其实我想说，奇瑞想要兼顾空间和实用性的想法显而易见，不然也不会在这台2710毫米轴距的车上布置三排座椅，但是从实际体验的感受来看，它确实可以起到应急的作用，但空间体验并没那么理想，而且座椅的坐垫的长度都相对较小，腿长的乘客感受尤其明显。