空间够大身高近2米的乘客也不会憋屈

　　新车的座椅也是采用了厚实的填充物，承托性包裹性都不错，另外在座椅上还有黄色缝线的菱形格和品牌logo刺绣。

　　作为一款家用为主的产品，它在空间上的表现应该也是大家很关注的一部分。在前排驾乘区域，新车在中控台下方布置了两块手机放置台，其中一个具备了无线充电功能，在平台下方是有一个可以存放较大物品的空间，比如高跟鞋或者随身的小包都可以在这里放置，此外门板内侧杯架、中央扶手箱以及副驾驶储物箱这些都没有缺席。

　　在后排，新车除了中央扶手杯架之外还设计了一个可以手机收纳空间，便于充电的手机可以有地方放置。

　　乘坐空间方面 得益于2820的轴距，至少身高近2米的成年人坐在里面完全没有憋屈的感受，更何况标准身材的乘客。再加上19的车宽，和中间平整的地台，可以说，3个成年人并排在后排完全没问题。除了五座之外，新车还可选装第三排座椅，形成5+2的布局，日常如果有短途全家出行的需求，也能够满足。

　　鲲鹏动力表现充沛

　　动力方面，此次体验的车型搭载了来自奇瑞鲲鹏动力系列的2.0T发动机，最大输出功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。另外，1.6T车型最大功率145kW、峰值扭矩290N·m。

　　在实际体验方面，昆仑给人的感觉也是非常轻盈和平顺的，在中段再加速上，能感觉动力的储备还是很充沛的，可以源源不断的给到。另外它还有经济、舒适和运动的驾驶模式可以选择，一般在高速行驶，舒适模式就可以满足，如果在市区实现超车的话，切换到运动模式可以找到非常积极的相应。当然，值得一提的是，在中低速行驶中，油门有些过于灵敏，有一种很“窜”的表现在里面，平顺性表现还有待提升。

　　底盘悬架方面，得益于车辆采用了大量采用液压衬套以及柔性副车架，所以在驾乘的反馈表现上更多的是一种很舒适的呈现，硬路面的一些震动可以很好的过滤掉，当然在弯道路段上，它的底盘反馈也是很有韧性的，可以做到以良好的支撑减少车内过度的侧倾。

　　车内的静谧性是这次体验中给人印象深刻的地方，在时速100km/h或者更到到110km/h左右这样高速行驶常见的区间内，胎噪、发动机噪音甚至风噪，昆仑已经做了很好的优化，丝毫不会影响到车内的氛围。

　　结语

　　没错，曾经的凯翼确实名号不够响亮，尽管它旗下已经布局了多款产品，同时价位也不高，但市占率开拓确实还有很长的路要走。在2022年，凯翼官宣品牌产品双升级，并正式发布其新能源战略，同时我们也看到了凯翼瞄准了年轻的市场，并给出了系列产品的规划，包括我们今天体验的这款昆仑，可以说，新车已经有了不错的综合实力，而且10-15万元的价格也是这块市场比较主流的价位区间，或许这一次昆仑将以“品牌之光”出道，打好凯翼品牌翻身仗的第一枪。当然在新能源的领域上，凯翼汽车也是做好了准备，后续的i-EA、i-XA两个平台将聚焦新能源车型，从2026年开始，凯翼将借助宁德时代、华为等支持全力转向新能源，可以说，未来的凯翼汽车将是一个更值得我们期待的中国品牌。