老实说，前阵子厂家通知我来试驾一台新C级的时候，我内心其实是拒绝的，不过她们又神秘兮兮的补充到，这可是2.0T+电动机的版本喔，我一度欣喜的认为，全新AMG C63的国内首试就要由我完成了，不过到了现场我才发现梦醒了，原来这是一台C 350 eL，看到这想滑走了？先别着急，当我怀着和你们一样的心情，体验完一天后，我竟然觉得，这家伙或许是这代C级谱系里，最有诚意的那个。

　　最大的诚意当然就要说是价格了，犹记得上一代奔驰C 350 eL上市的时候，59.9万的售价让人瞠目结舌，相比起来这一代C 350 eL的价格就“亲民”多了，40.73万直接比前款怒降了19万多，一台A级的钱都出来了。而系统综合输出功率313马力的C 350 eL，比起随随便便就卖到了45万出头的上代C300L（258马力），也划算了不少啊。

　　C 350 eL的整体造型和燃油版C级几乎可以说是一模一样，只是在些许细微之处有所差异，完全可以通过“大家来找茬”这个游戏考考你们的眼力，风格方面选用的是青春气息浓厚的运动版本，也就是俗称的“大标版”。

　　被称之为“夜幕星河”的前格栅融入了奔驰目前最新的设计元素，240颗精致的金属镀膜星辉标识加上中央硕大的三叉星辉LOGO，凸显出奔驰品牌内在的豪华感，就是增加了10°倾角后的前格栅侧面，让车头侧面呈现向前俯冲的姿态。

　　侧面流畅的线条衬托出完美的车身比例，车辆的驾驶舱视觉重心更靠后，加上短前悬设计营造出一种长车头的视觉效果，尺寸方面长宽高分别为4882/1820/1450mm，轴距2954mm，与燃油版车型保持一致。

　　后移的驾驶室让车尾部分变得短小精悍，上翘的小鸭尾和保险杠上的排气饰板以及扩散板设计，突出了车辆后部的运动感。尾灯的造型是奔驰家族化设计，从后面看的辨识度很高，尾标的“C 350 eL”是最能体现身份的标识。

　　下面公布“大家来找茬”的答案，首先C 350 eL换上了新能源车一贯使用的低滚阻轮胎，双五辐样式的轮毂造型不算有特点，但的确是新C级里的唯一。

　　其次就是充电接口了，C 350 eL在左后翼子板处布置了充电接口，慢充模式下从10%电量充至100%电量需要3个小时，而快充模式下从10%电量充至80%电量仅需要21分钟，哦对了忘记说了，快充是需要单独选装的喔。

　　最后的区别是在后备厢内，由于电池组被安装于此，导致底部整体被加高了，虽然长宽不变但Z轴空间被压缩，装载能力上还是会受到影响，我们几位媒体同行的双肩背都无法正常立式放入，而且电池组的加入让C 350 eL的整备质量达到2130kg，比燃油版车型增重不少。