自赛那国产以来，就一直保持着非常高的热度，许多家庭用户都对这台充满争议的7座MPV充满兴趣。只不过，由于上市初期产能不足，赛那也一度出现一车难求的局面。而随着广汽丰田产能的不断提升，路上的赛那也渐渐多了起来，甚至有车主表示自己仅2个月就提到了现车。不过，对于一台MPV来说，光靠广汽丰田的金子招牌显然不够，那么，赛那究竟是否值得购买？它的产品力是否真如网上讨论的那么优秀？本篇文章就来从实用性的角度带您一同探究。

　　测试车辆：2021款 广汽丰田 赛那 2.5L 混动 铂金版

　　官方指导价格：40.58万元

　　一、功能性配置测试环节

　　在功能性配置测试环节，我们主要针对广汽丰田赛那的部分实用性功能进行了测试。首先，车辆配备了双侧脚踢感应电滑门功能，平时如果搬东西或抱着孩子上车会带来很多方便。同时，日常使用最多的一键启动和无钥匙进入功能在赛那上均有配备，其中一键启动按钮位于方向盘右后方位置，且内置LED背光，夜间也能轻松找到，不存在误触风险。

　　后备厢功能测试环节，我们发现广汽丰田赛那的后备厢支持包括遥控、车内按键以及脚踢感应在内的多种方式开启，提升了日常使用的便利性。同时后尾门最大开启的高度达到了1.87米，基本不会影响日常使用。另外，车辆还具备后尾门位置记忆功能，会自动记忆上次开启的尾门高度，十分便捷。美中不足的是，车辆后备厢盖板上并未设置车外便捷开启按键，如果对车辆不熟悉，可能会白白浪费很多时间寻找。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，然后扳动发动机舱盖前方的锁止机关，最后上掀方可开启。需要注意的是，作为一款售价超40万元的家用MPV，赛那的发动机舱盖仍采用手动支撑杆，保留了丰田品牌能简即简的“优良”传统。

　　最后，我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，广汽丰田赛那车身最小离地间隙为235mm，门槛离地高度为400mm，一方面保证了车辆的通过性，能够轻松开上马路牙子，另一方面也保证了实用性，配合后排上车扶手，即使是腿脚不便的老人也能够轻松上车。