在测试过程中，2022款广汽本田雅阁的后倒车雷达最远在110cm处开始感应到后方物体，探测距离中规中矩。雷达后续每段距离间隔跨度略大，共分为4段，提示音蜂鸣较为清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，雅阁后侧雷达的最近提示距离为27cm，相较日常使用习惯更远一些，不过差距并不大。

　　前雷达蜂鸣同样分为4段，最远可在96cm处感应前方物体，雷达最近提示距离为23cm。数据相较日常使用习惯更近一些，日常使用时需要驾驶员多加留意。

　　测试车配备了360度全景影像系统，另外影像中的辅助线也可以根据方向盘转动角度而进行改变。倒车影像在照明条件较好时清晰度尚可，但是画面仍存在明显的“颗粒感”，另外在暗光条件下，清晰度也会收到相当严重的影响。总体看来，虽然2022款广汽本田雅阁的倒车影像系统已经有所进步，但在观感方面却依旧存在较大的提升空间。功能方面，在倒车影像界面底部，雅阁提供有多个角度的视角切换列表，例如车侧盲区等，能够帮助驾驶员更好地观察车辆周围情况，实用性很强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽本田雅阁的转弯半径为5.04m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　广汽本田雅阁在四个车门上方均配有车内拉手，车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　右侧盲区监控

　　作为本田的“保留曲目”，2022款广汽本田雅阁配备了右侧盲区监控系统，可以让驾驶员进一步了解车辆右侧视野盲区内的情况。测试来看，通过拨动右转向灯或按动转向杆末端的按键，均能开启右侧盲区内的影像画面，弹出速度比较快，另外配合画面内标记的辅助线，实用性还是值得肯定的，确实能够有效避免发生在视野盲区内的潜在危险。不过，同倒车影像一样，右侧盲区监控的画面质量并不高，而且畸变情况也比较严重，尤其是在夜晚使用时，观感并不好，这一点尚存在提升空间。

　　总结：

　　经过测试不难发现，2022款广汽本田雅阁在实用性方面的表现可谓是相当“老道”，虽然并没能带来什么惊喜，但无论人机工程学设计还是整体的配置水平，也基本都让人挑不出什么毛病，用“中规中矩”一词来形容十分贴切。当然，在一些细节方面，例如前排中央扶手不能移动，后排中间头枕是固定式设计等，从这些部分也能看出雅阁的表现其实还不算十分完美，就算是“标杆”一般的存在也同样有着自己的不足。算起来，2022款广汽本田雅阁相当于是第十代雅阁的中期改款车型，对于这样一款成熟的产品，它的实用性表现没有让人失望。毫无疑问，雅阁的成功，仰仗的就是不俗的产品力以及多年来积攒下的良好口碑，绝对的实至名归。