动态体验

　　此次上市车型有高、低两种配置，均搭载的是1.5升自然吸气发动机，匹配的是5速手动变速箱 ，发动机最大功率73千瓦、最大扭矩140牛米，悬挂只皮卡中比较常见的前麦弗逊式独立悬挂、后钢板弹簧式非独立悬挂。

　　匹配的这台5速手动变速箱，齿比分配合理，5速的挡位也使其在巡航时可以保持更低的转速，提升燃油经济性。离合器结合点较浅，同时踏板回馈力度较小，不需要太费力，即使是一些新手或女性朋友驾驶起来也可以十分顺畅，非常容易上手。

　　新车采用电子助力转向系统，方向盘的虚位不算大，低速时手感十分轻盈，随着速度的升高，方向盘也会逐渐变得沉稳，提升行驶稳定性。

　　前悬架整体被调校的韧性十足，震动过滤的还算不错，同时在转向以及并线时也可提供充足的侧向支撑。此外由于后悬架为钢板弹簧，所以在经过减速带时震动相对较大，好在车辆轴距的优势让震动最大的后轴离乘坐区远一些，这也变向的提升了舒适度。

　　总结：其实作为二合一用途的车型五菱征途的表现已经很不错，无论是家用还是商用它都能很好的完成任务，五菱造车一直都是在接地气的道路上前进，在这类车型中它并没有过多的设计感加入进来，而更多的是实用性，一个要为家庭打拼的实用性。