五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头之间的距离234cm，在测试过的同级车型中名列前茅。帝豪GL驾驶席位置偏高，前机器盖长度也较短，没有阻挡太多视线。

　　在后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1790cm，其成绩可圈可点，后排中间头枕没有阻挡太多视线。

　　测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　帝豪GL车外后视镜未使用双曲率镜片，符合其产品定位。两侧镜片面积适中，最终测试成绩也很合理，左侧视野角度达到27°，右侧视野角度为20°，在同级中属中上水平。

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　　在雷达感应测试环节中，帝豪GL的倒车雷达提示音分三段。每段提示音的音量清晰，频率之间的距离都很均匀。经过实测，倒车雷达可探测的最远距离为124cm，雷达输出功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实际测得的数据来看，帝豪GL的成绩与测试经验值略有偏差，与后方障碍物之间的距离余量稍大，在实际倒车过程中需多加留意。

　　帝豪GL配备了倒车影像功能，摄像头像素和屏幕显示的色彩与清晰度都很不错。倒车影像配有动态辅助线，随着车轮转动，屏幕上的辅助线就会相应跟随发生变化，明确告知驾驶者车尾将要去往的方向。动态辅助线可以手动开启或关闭，只需要点按屏幕左侧的非平行线。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，帝豪GL的最小转弯半径为4.92m，在同级中测试成绩优秀。

　　除主驾驶位以外，帝豪GL在其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　就此次测试的总体成绩来看，2020款吉利帝豪GL表现符合测试人员预期。在与日常相关的实用性方面，帝豪GL各项测试成绩均同级中保持领先。此外，外观、内饰常见的实用配置基本都有配备，前/后与两侧视野盲区面积控制得当，未发现明显短板。值得一提的是，帝豪GL的车内储物槽数量非常丰富，且容积大小合理，提升了日常使用的便利性。当然，在测试过程中，我们也发现了帝豪GL存在一些可优化的地方，如多媒体系统在操作体验中反应较慢，容易影响使用者的心情。综合来看，虽然本次的测试车是一款顶配车型，但它在日常实用性方面的表现完全对得起价格，是一款值得推荐入手的紧凑级家用轿车。