二、平顺性测试

　　2019款广汽传祺GA6基于广汽G-CPMA跨平台模块化结构打造，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，与现款GS5在设计方面有着诸多相似的部分。底盘调校风格偏向舒适性，与其中级车定位十分相符。悬架舒适性表现值得称道，对于颠簸有着很好的过滤效果，此外弹簧的回弹也相当迅速，驾乘舒适性表现出色。

　　根据GBT 4970-2009 汽车平顺性试验方法，加权加速度均方根值是按振动方向并根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体振动评价指标。

　　从测试结果来看，所有测试车速阶段前排座椅加速度均小于后排座椅加速度，两者有相同的变化趋势，即车速在45km/h~110km/h范围内变化时,加权加速度均方根值随车速缓慢升高。在测试车速范围内，前、后排座椅加速度均保持在较低的水平,没有超过0.315 m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度尤其较好。可见2019款广汽传祺GA6在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的。另外。方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律为随着车速逐渐增大，且最大值超过了0.315 m/s2的阈值，达到了0.332m/s2。