动力：随叫随到 操控精准

　　国产后的宝马X2依旧搭载了1.5T三缸涡轮增压、2.0T四缸涡轮增压两款发动机，我们本次试驾的为顶配版本，2.0T发动机最大功率141kW，与发动机匹配的为8速手自一体变速箱。全系除M运动套装和M越野套装外，其余车型均搭载的为格特拉克7挡双离合变速箱。

　　起步时候，华晨宝马X2依旧保证了进口车型的优势，发动机变速箱配合完美，在不知不觉中车速会提升很快。由于该车搭载了四驱系统，当深踩油门后，新车加速较为迅猛，并会带来强烈的推背感，百公里加速控制在7.4秒。至于变速箱的表现，可以说8AT变速箱十分完美，提速升挡过程中没有任何的顿挫感，平顺性毋庸置疑，它将绝大数的转速区间控制在1500-2000转左右，而这也让它的综合油耗在7L左右。

　　华晨宝马X2提供了正常、经济以及运动三种驾驶模式，在经济模式下，它的驾驶感受会有明显的变化，油门力度相对较轻，在提速时更显慵懒，且方向盘的转向力度也更加轻盈。而在我们关心的运动模式下，该车的油门力度变得非常灵敏，且发动机转速始终保持在较高的转速区间，给人以蓄势待发的感觉，如果此时急加速的话，它会给你最强烈的推背感，同时发动机的噪音也随之传入车内。

　　宝马X2作为一款都市SUV车型，它的通过表现也是我们非常关注的方面，从数据上看，接近角15.8度、离去角24.1度，而离地间隙也达到了171mm。面对城市中的矮小台阶、简单侧坡和轻度的非铺装路面它都能从容应对。当一侧车轮失去动力时，四驱系统会立刻将空转的车轮加以制动力（并不会完全锁死），并且将动力转导到有附着力的车轮上帮助车辆脱困。不过，宝马X2毕竟是一款都市SUV，由于四驱能力有限，所以想走一些稍微复杂的非铺装路面来说还是有些难度。