动力：百公里加速仅7.9秒

　　智能驾驶部分也是EX3的一大亮点，先从该车的“心脏”说起，EX3的驱动系统采用了北汽新能源自主研发的最大功率160kW，最大扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，相比上一代电机重量减轻25%，峰值转速高达11000rpm，可提供150km/h的最高安全车速，其电机效率达到96.7%。与之搭配的是EMD 3.0智能电控系统，能够实时监测全车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力、优化电池性能和寿命、强化电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

　　电池组则采用宁德时代提供的三元锂电池，电芯能量密度高达212Wh/kg，电池组密度达到161Wh/kg，电池包容量高达61.3kWh，工信部综合续航里程达到了501km，表现非常不错。此外，该车前后轴荷分布均衡，十分接近1:1的状态。

　　北汽新能源EX3刚上手第一印象便是动力迅猛，这完全是得益于160kW的电动机，车辆加速感非常迅猛，并且“油门”调教较为激进，属于一点就有的那种，而当切换至S挡时，加速感更加明显，此时需要收敛些，毕竟电动车起步便能释放最大扭矩，长时间激烈驾驶难免会产生不适。

　　刹车的调教则有些不同，前半段偏软，需要重力踩下才能有明显的制动效果，看到这里你可能会认为驾驶感受并不完美，不过别忘了，这是台电动车，其配备了动能回收，将动能回收与刹车相结合才是驾驭它最好的方式。

　　EX3提供三挡动能回收，且每挡差异较大，调节方式位于旋钮换挡后方。将动能回收调至1挡时，抬起刹车踏板的滑行感受与燃油车别无差异，很容易上手。调至2挡时，抬起刹车能够明显感到拖拽感，不过好在能够接受。而当调至3挡时，拖拽感更加明显，此时动能回收效率最高，但驾驶感受较为一般。值得一提的是，2挡和3挡动能回收在低速时拖拽感并不明显，所以市区内走走停停还是较为惬意的。