加速/制动：表现良好

　　前文提到过，目前广汽讴歌tlx-l全系仅匹配一种动力组合，2.4l地球梦自然吸气发动机搭载8速液力变矩器双离合器变速箱，相比同级别采用涡轮增压的对手来说，平顺稳定安静是它最大的优点。

　　小结：广汽讴歌tlx-l在加速/制动方面的表现和进口版车型表现一致，成绩中规中矩，在和同级别对手基本都是用涡轮增压发动机的情况下，性能数据不占优势。

　　操控：调校相比进口版车型偏舒适

　　在18米绕桩测试中，讴歌tlx-l的成绩为61.7km/h。 在操控和驾驶性评测部分，tlx-l的综合表现令人满意，它考虑到国产车型的定位和车型，成绩尚可。整车悬架调教偏软，转向系统力度较重，下面是视频。

　　赛道：成绩一般

　　和此前一样，测试的最后部分是锐思赛道圈速测试。首先公布圈速：1′11″80。

　　在赛道中，讴歌tlx-l的动力表现令人满意，自然吸气发动机响应出色，发力平衡，变速箱在运动 模式下不会擅自升档，即便转速已经打到6800转红区。而转向和底盘的调校风格区域舒适和稳重，paws四轮转向系统也频频发威，将转向不足的情况化解。

　　而短板出现在轮胎上，泰然者是偏重舒适的系列，抓地力不足，另外就是加长达到125mm的轴距，在赛道中的帮了倒忙，车尾跟随性不佳。而以它的定位——家用轿车来说看，tlx-l的表现可以另大部分人满意。

　　 噪音：表现令人满意

　　这台自然吸气发动机声音好听，且整体声量偏小，外加整车良好的隔音降噪措施，广汽讴歌tlx-l的噪音实测值全部在易车优秀标准值之下，这里得给个赞。

　　 油耗：低速油耗略高

　　在油耗实测环节，讴歌tlx-l给出了拥堵油耗：10.3l、通畅油耗：5.9l、综合油耗：8.1l的表现，这样的成绩真的足够好了，配合65l的油箱，续航能力得到保障。

　　总结：广汽讴歌tlx-l在外观和内饰方面的设计确实有独到之处，同时也可以轻易发现，它的原型车实在是有些旧了，尽管广汽花费心思将它重新妆点了一番，但许多地方可以看出这不像是一辆“新车”，在美国市场讴歌可以凭借口碑热销，而在中国市场，消费者对于讴歌没有历史性认识，只能通过产品力来评价。

　　讴歌进入中国市场晚，前期也不怎么懂得宣传，外加价格昂贵，迟迟没有真正打开中国市场，而此次国产tlx-l在经过加长、放低价格，但无奈同级别车型都已经完成换代，tlx-l只能通过在市场终端处采取给出大幅度优惠了。