动力：静若处子 动如脱兔

　　本次的车型搭载了3.0L 直列6缸涡轮增压发动机，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm，与发动机匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　在正常驾驶模式下，宝马X6的油门响应较为灵敏，3.0T的动力似乎有意被封存了一部分，变速箱升档非常积极，无论是乘坐还是驾驶都很舒适，在comfort模式下行驶还是比较轻松的，只要深踩油门就能听到直列6缸发动机的低沉排气声，像是等待起跑的运动员一样，时刻准备着。

　　如果说在comfort模式下它是一位帅小伙的话，那么在SPORT模式下，它摇身一变成为了一位斗士，方向盘变沉重、悬挂变硬就连变速箱也变得异常灵敏，发动机的嘶吼声响破天际，无时无刻不刺激着驾驶员的肾上腺素。调整到SPORT+后，毫不客气的说它就像打了“鸡血”一样，能充分体验到一辆轿跑车带来的驾驶乐趣。

　　在ECO PRO模式下，油门反应变得略显迟缓，变速箱将换档模式也提前到了1700rpm左右。但日常超车即使不降档也不会有太大问题，毕竟发动机排量以及功率参数在这里摆着。

　　虽然宝马X6不是为越野而生，但它的四驱能力依旧不能小视，它搭载了x Drive智能四驱系统，依靠中央多片离合差速器进行前后桥动力分配。在经过坑洼路面遇见车轮打滑时，还可以依靠自动差速制动系统对打滑的车轮加以制动，从而提高通过性。在这里要重点提一下，宝马X5以及X6并不是以越野作为卖点的车型，它更注重的是公路驾驶。

　　它的车身超过了2吨，可是它的刹车表现却令人满意。大尺寸的制动卡钳以及四条宽大的轮胎，提供了很好的抓地力，出色的悬挂系统也为宝马X6提供了强大的支撑力，当踩下制动后给了驾驶员很强的信心。