动力：低扭不太充足

　　此次试驾的幻速S5在动力方面采用了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩185N·m，并且在参数表中标明在1500rpm即可进入峰值扭矩区间。从数据上来看，这款1.3T的发动机动力表现有着不错的水准，而实际体验时却稍有偏差。

　　由于此次试驾的路段多以山路为主，所以对动力系统的要求会更加苛刻。幻速S5在山路中的表现不太能令人满意，低扭的表现偏弱，如果你换挡之后将转速保持在2000rpm以下，那很可能会让你体验油门踩到底速度也上不来的尴尬。

　　而当转速超过2500rpm时，会明显感觉到涡轮介入的动作，涡轮迟滞感明显。此时，持续加速，感受会有所好转，动力也顺畅了许多。变速箱的表现比较出色，换挡时挡位清晰，虽然没有明显的吸入感，但绝不会出现卡顿的现象。离合器行程较长，结合点宽泛，非常适合新手驾驶，不易熄火。

　　在底盘滤震方面，幻速S5在化解起伏路和细碎颠簸时表现不错，没有多余的动作，化解的较为利落。只是在经过减速带等幅度比较大的坑坎时，底盘会有些散。并且由于后扭力梁非独立悬挂的原因，会使后排产生多余的弹跳，震动更为明显。

　　整车的NVH表现令人眼前一亮，即便是拉高转速，传入车厢内的发动机噪音也不会特别嘈杂，整体隔音出色。同时，对于路噪和风噪的隔绝，幻速S5也有着相当不错的水准，车厢内不会有明显的噪音滋扰。