环保已经是老生常谈的话题了，不过随着雾霾日益严重，新能源车型的关注度越发高涨。以现有配套设施达到全民纯电动似乎并非易事，而小排量发动机对于追求驾驭的消费者而言又显得力不从心。也许混合动力车型才是当下首选，既能响应节能减排的号召，又不必为配套设施而烦恼，可谓一举两得。而此次我们试驾的雷克萨斯NX300h全驱锋芒版，不仅拥有技术领先的混合动力系统，犀利的外观设计、精致豪华的内饰以及丰富的配置都让人怦然心动。

　　外观：破膛而出 造型前卫

　　与近年来兴起的套娃理念不同，虽然雷克萨斯同样采用家族脸谱设计，但每一款车型都个性十足。得益于“InnerBullet”大胆前卫的设计理念，虽然NX300h上市已有些时日，但小编依旧很难相信这是一台量产车。究其原因，或许是它和之前发布的LF-NX概念车太过相像所致。

　　雷克萨斯NX300h的前脸给人破膛之势，引擎盖上锐利的棱线延伸至纺锤形进气格栅，虽四辐式设计略显低调，但在银色镀铬饰条的勾勒下更具艺术气息。中间隐约带有蓝色光晕的厂徽，也表明了它动力系统的与众不同。

　　两侧“暗刻”出的LED头灯十分犀利，三颗醒目的灯眼实为远光，近光灯则位于下方的内凹部分。值得一提的是，NX300h虽采用LED光源，但带有大灯清洗功能，为夜间行车安全保驾护航。日间行车灯与转向灯位于头灯下方，箭矢造型将视觉冲击进一步放大。可能设计师不想让它太过张扬，因而保险杠下缘仅使用黑色饰板点缀，不过带有转角照明功能的LED雾灯两侧通风口设计，在降低车身气流干扰的同时，也令运动气质显露无疑。

　　车身尺寸方面，雷克萨斯NX300h长4630mm、宽1845mm、高1645mm，轴距达到了2660mm，与常规汽油版车型别无二致。侧面线条丰富却不嘈杂，每一处的刻画都恰到好处，特别是下方内凹的折线为它融入了骨感美。在这一级别的车型中，无钥匙进入功能早已司空见惯，不过，设计师历时三年打造出的全球首个无可视锁眼水平外拉式门把手，依然是点睛之处。为不时之需，下倾的钥匙孔隐藏在后方夹缝中，设计相当精妙。而后门下缘的“HYBRID”标识再次泄露了它的身份。

　　雷克萨斯的设计师在善始善终这点上值得所有人学习，车尾线条带有强烈的汇聚感，与前脸纺锤造型不谋而合。黑色外壳包裹的尾灯十分独特，在营造出立体感的同时还不忘在内侧增添一个小LED光源，即便是夜间也很难察觉尾门的缝隙。排气管被藏匿于后保险杠底部，搭配简洁的装饰条会令人误以为它真的“不烧油”。

　　该车配备的普利司通DUELERH/L33系列225/60R18型号轮胎，是专为城市SUV车型打造的偏向舒适与静音的产品。较高的扁平比对过滤路面颠簸功不可没，而五辐铝合金轮毂造型沉稳，不过小编觉得直径还可以再大些。如今装配非全尺寸备胎已成为不成文的规定，但是T165/80D17的优科豪马轮胎与钢圈搭配也并不“小气”。

　　内饰：品质如一 配置丰富

　　雷克萨斯NX300h的内饰并没有照搬家族亲戚们的设计，这点足见厂家诚意。与外观相仿，内饰造型大胆前卫，中控台不仅层次鲜明颇具立体感，且用料也相当厚道，仪表台上方和副驾驶一侧分别附有皮革与乌木饰板，突显车内豪华气息。

　　三辐式多功能方向盘做工精湛，其规格在同级车型中较为小巧，堪称盈手可握，加之表面真皮触感细腻，握感体验近乎完美。位于左侧的按键可进行音量调节和接打电话，右侧按键可设定菜单及车道偏离预警功能，定速巡航拨杆与换挡拨片则位于方向盘后方。

　　黑底白字搭配的仪表盘显示清晰，左侧转速表在不同模式下显示的内容也并不相同，在SPORT模式下为常规转速，ECO模式下则为混动系统工作状态，科技感很强。而中间的彩色显示屏，能够反馈多媒体及动力系统工作状态。

　　方向盘两侧分别带有预碰撞安全、车道偏离系统及方向盘加热等功能键，而一旁的后排座椅折叠功能按键显得非常贴心，操作十分便利。雷克萨斯NX300h还带有HUD抬头显示功能，能够将行车信息映射至显示器上，避免因驾驶员分心而带来的安全隐患。在引入ASC主动声音补偿系统后，车内扬声器能够模拟发动机轰鸣，增添驾驶激情。

　　中控区分为两部分，上方的7英寸液晶屏显示效果非常细腻，可通过TouchPad触控式多媒体控制系统对各项功能进行操作。实操后发现，它采用的是分区域选择界面，并非鼠标指针，不过稍加适应便可得心应手。而单独放置的手写板同样具有较高识别度，且便于乘客操作。

　　镶嵌于空调控制区的石英钟是雷克萨斯家族传统，豪华感瞬间爆棚。座椅加热功能在豪华品牌车型中早已司空见惯，不过座椅通风功能更为它锦上添花，对提升驾乘舒适性添柴出力。

　　下方为CD播放器，除上方按键外还可通过触控板进行操作，可喜的是该车配备了马克莱文森音响系统，且全车共有14个扬声器，音质自然非比寻常。而驾驶模式选择系统赋予了该车不同的秉性。

　　阅读灯后方为久负盛名的“G-BOOK”功能键，其中包括紧急救援、防盗追踪及道路救援等功能，并支持网络地图接收，可谓是驾驶员的左膀右臂。车顶带有全尺寸天窗，虽无法开启但采光效果相当出众，闲暇时仰望星空更是惬意之事。

　　性能：不骄不躁 气势恢宏

　　雷克萨斯NX300h全驱锋芒版采用的是雷克萨斯成熟的油电混合动力系统，其中包括2.5L阿特金森循环发动机、蓄电池、电动机及发电机，在行车过程中四部分协同工作，为驾驶员带来稳定线性的驾驶体验。低速状态下为纯电驱动，油门响应非常灵敏，前电机270N·m最大扭矩拖动近两吨的车身并不费力。40km/h左右时伴随着短暂的震动，阿特金森循环发动机开始工作，不过并非由汽油机完全接替，而是采用电动机与发动机共同工作的形式。随着转速攀升，提速感受循序渐进，有些像拧开水龙头的过程，动力均匀释放却丝毫不感突兀，很难想象这台发动机仅有210N·m的最大扭矩，而且在4200-4400rpm时才能爆发。不过一般模式下发动机的动力不仅要驱动车轮，还要给蓄电池充电。抓住四下无车的机会小编将驾驶模式旋钮调至“SPORT”，深踩油门转速表指针快速逼近红线区，蓄电池将储存的能量传递至电动机，与发动机一同进行全力加速，推背感非常明显。但与114kW/5700rpm的最大功率有些出入，实际体验中小编认为百位上的数字至少应该是“2”，想必105kW的前电机功率起到了决定性作用。

　　雷克萨斯NX300h采用的并非传统CVT无级变速箱，而是在雷克萨斯家族中混合动力车型常用的E-CVT。它通过电机和发动机之间不同向“用力”，使驱动状况与发动机转速相匹配，将两部分动力传递至车轮，最终达到无级变速的效果。在加速过程中E-CVT更显从容，日常驾驶时变速箱会让发动机转速基本保持在2000rpm以下，而将油门踏板踩至一半时，在E-CVT的配合下，发动机转速会升至3500rpm以提升动力输出。不过收油时转速回落也仅在一瞬之间，对燃油经济性贡献颇多。需要特别指出的是，在这一系列的操作过程中，E-CVT变速箱让驾乘者感觉一气呵成。

　　虽然采用适时四驱，但前后并没有传动轴连接，后轮全权由后部电机驱动，最大功率和最大扭矩分别为50kW和139N·m，这套四驱系统更多的作用在于提升行车稳定性，借助电子限滑功能，面对轻度越野路况也能从容通过。

　　电动助力转向系统在低速时较为轻盈，精准的指向性便于车辆穿梭于密集的车流中。随着车速上升方向盘回馈力度不断加重，提升了高速时驾驶者的信心，与雷克萨斯品牌定位相符。

　　习惯欧系车的消费者第一次驾驶时，面对它略显机敏的刹车可能需要些时间去适应，轻踏刹车踏板便会感受到充足的制动力。令小编意外的是，随着踏板行程的不断深入，制动力进阶十分明显。

　　说到悬挂感受，小编由衷钦佩雷克萨斯的工程师，前麦弗逊式悬挂将行驶路感清晰反馈至座舱，路面细小震动也无法逃脱它的法眼，这种充满运动范的悬挂展现出与家族同胞相反的一面。同时后双叉臂独立悬挂在兼顾舒适性同时，为车身提供了有力的支撑，高速过弯时车身姿态控制的相当出色，即便是全力制动时也察觉不到点头现象。硬朗的减震并没有削减乘坐舒适度，相反令人们印象中的“漂浮感”荡然无存。

　　在噪音抑制方面，雷克萨斯NX300h似乎与雷克萨斯标准有一定距离，当然与小编试过的同价位车型相比还是有明显优势的。风噪声只是似有似无，即便在100km/h时谈笑风生也并不吃力，不过胎噪声却有些明显，但对于享受驾驶乐趣的人而言，轻微的沙沙声才更引人入胜。另外，将ASC主动声音补偿功能开启后，不但能掩盖部分噪音，更激发出驾驶者内心的速度激情，难寻敌手的音效令人回味悠长。

　　空间：坐垫柔软 细节考究

　　乘坐空间方面，雷克萨斯NX300h的表现同样可圈可点，身高180cm的体验者前排头部空间为四指。而采用双色皮质面料的座椅柔软至极，包裹性令人满意，且其肩部位置带有明显隆起，能够起到很好地支撑作用。

　　后排得益于向内凹陷的车顶饰板，体验者头部距车顶仍有三指的余量，腿部距前排超过两拳距离，乘坐舒适性值得称道。不仅如此，座椅靠背可进行电动无级调节，以适应不同坐姿。后排地板凸起微乎其微，使得中间乘客也拥有可观的腿部活动空间。

　　储物能力上雷克萨斯NX300h也不甘示弱，门板储物格前部足够容纳两瓶矿泉水，后方狭长的区域内也可放入手机等随身物品。挡把后方的杯架，在内部限位装置帮助下能够兼容多种尺寸的饮料瓶，设计十分巧妙。手套箱内部造型规整，竖直放入容积为600ML的水瓶后，并不影响其正常开启。

　　中央扶手箱采用分层设计，将盖板开启后为无线充电装置，在同级车型中实属罕见，尽管无法放入“巨屏”手机。扶手箱内部带有USB和12V电源接口，边缘处设计有凹槽，为移动设备充电提供便利，不过深度表现中规中矩，竖直放入饮料瓶盖板无法关闭。后排扶手同样带有两个杯架，既为乘客提供便利又符合其豪华车定位。

　　后备箱常态容积为500L，将后排座椅按4:6比例分离放倒后，最大容积可扩充至920L，且地板平整度较高，放入大件物品十分便利。另一可喜之处在于，后尾门开启高度适中，触碰到电动关闭按键轻而易举，不过开启关闭速度令人不敢恭维。

　　安全：丰富全面 科技至上

　　雷克萨斯NX300h装备有包括头部气帘和前侧气囊在内的多个安全气囊，此外，还带有近年来才逐渐盛行的膝部安全气囊，对驾乘人员的保障更为全面。随着人们对儿童乘车安全关注度不断提升，儿童安全座椅接口成了为各车型的必备装置，可见雷克萨斯NX300h对各年龄段的成员照顾有佳。

　　全景监视器通过分布在车身四周的多个摄像头，将周围景象清晰反馈至显示器上，即便是辗转于狭小空间内，也能够避免剐蹭发生，并能够通过随动指引线进行精确控制。

　　预碰撞安全系统则利用前传感器探测前方信息，通过提醒驾驶者来避免碰撞，若系统判断碰撞发生的可能性较大时，将自动对车辆施加制动力，减少撞击发生几率。该车的并线辅助功能在察觉到后视镜盲区有车辆进入时，可通过指示灯提示驾驶者注意后方车辆。而倒车侧后方盲点警示系统RCTA作用更加强大，在倒车时侦测到侧向有车辆驶入的情况下，车内会发出提示音告知驾驶员。

　　总结：

　　正所谓推陈才能出新，近年来雷克萨斯旗下产品外观造型时尚前卫，这点在雷克萨斯NX300h全驱锋芒版上体现的淋漓尽致。酷似离弦之箭般的分体大灯采用LED光源，在同级中并不常见，带有蓝色光晕的厂徽，则展现出它心系环保的一面。而它高效的混合动力系统不仅具有较强驾驶乐趣，在降低燃油消耗方面也卓有建树，想必那湛蓝的天空定有它的功劳。完备全面的安全配置为它增分不少，也为中型SUV市场再添悍将。