华颂品牌，是华晨汽车新的定位高端品牌，今天点评君给大家介绍的华颂7则是一款定位精英人群的7座MPV车型。一提到MPV大家第一时间联想到的关键词都是：大空间、舒适性、长途旅行等等。没错这些都是MPV车型共有的特点，但是今天我们的主角有另外一个更加引人关注的地方，那就是他的动力系统。华颂7搭载宝马2.0T发动机与采埃孚的6AT变速箱，匹配如此一套动力系统的MPV相信大家一定非常感兴趣，话不多说，下面就由点评君来带大家深入了解下这款“特别”的MPV。

　　外观：

　　华颂7的整体设计偏向稳重成熟的路线，这也符合其商务MPV的是市场定位。值得一提的是如果仔细观察前包围，你会发现它像是一个字母"H"，恰好与车名首字母相同。

　　华颂7采用了LED灯带式日间行车灯，辨识度很高也很符合当下的流行趋势，并且LED日间行车灯也集成了示宽灯的作用。近光灯采用氙气光源，远光灯则为卤素光源。

　　动力总成：

　　开头点评君就提到过，华晨华颂7最引人关注的地方就是他的动力总成。华颂7搭载了一台宝马提供技术支持的2.0L涡轮增压发动机，配有单涡轮双涡管、缸内直喷、进排气可变正时、可变气门升程等技术。最大功率218马力（160千瓦）/5000rpm，最大扭矩315牛·米/1250-4800rpm。与其配合的是一台来自采埃孚（ZF）的6速手自一体变速箱。

　　华颂7使用了马牌的ContiMaxContactMC5系列轮胎，轮胎规格为215/55R17，这四条轮胎让人感觉厂家很厚道，该系列的轮胎比较注重静音效果。也和其偏向商务的定位很契合。

　　内饰：

　　华颂7内饰相对简洁，造型规矩配以深色的木纹饰板给整体内饰增加了不少的档次感。

　　仪表台上部采用了搪塑工艺，摸上去的手感不错，这在同级别当中算是中上等水平了，而且各个部件之间的接缝也很均匀，装配工艺表现出了较高的水准。

　　华颂7的多媒体系统基本可以满足大部分人的日常需求，蓝牙、导航、USB接口都有配备。屏幕的分辨率表现不错，反应速度也很快，整体使用感受很好。

　　后排也配有两个usb接口和一个点烟器接口，方便后排的乘客对设备进行充电。

　　华颂7的三排分别配备了各自的灯光/空调/天窗控制按钮。充分照顾到了每一位乘客的乘坐感受。

　　在华颂7的四个车门的位置，都配备了扶手，方便乘客进行上下车。

　　华颂7还配备了右侧电动滑门，并且有在挡把下方、右后门侧面以及钥匙上都有开关按钮。

　　储物空间：

　　华颂7的储物空间表现只能说一般般，除了该有的空间外没有什么亮点可言。点评君这里想要吐槽的是，它居然没有手套箱！而且中控台下方的储物格也非常的小，这样的设计虽然说也是不得已而为之，但是作为一款MPV来说实在是有点让人不够满意。

　　乘坐空间：（作为一款MPV，所以这里主要来聊下后排的乘坐空间）

　　作为一款主打商务的MPV来说，后排的乘客一定少不了要在车上喝喝咖啡、看看杂志。测试者一米8的身高，在华颂7的第二排基本可以跷二郎腿看报纸，头部空间也很充裕。不过需要吐槽的是，并没有提供腿部支撑。

　　测试者做到第三排之后，整体感觉比较宽裕。腿部空间两拳，头部空间三指左右。

　　烈日炎炎的北京实在是无法长时间拍摄啊，所以点评君就在第三排小睡了一会儿。休养生息，一会儿再战。

　　休息好了，喝口水点评君要继续干活了！另外华颂7的后背箱真是够大，常规数据就有500升，并且支持第三排座椅收起，收起之后将获得一个更大的后备箱空间。

　　这里又要吐槽了，华颂7的尾箱开口很大，并且非常的沉。开关的时候都需要费很大的力气，如果这里能配备一个电动尾门的话，那想必是极好的。

　　驾驶感受：

　　自打一开始点评君就对这台车究竟开起来怎么样充满着好奇，经过这几天的试驾之后感觉发动机的涡轮迟滞现象非常小，整体很平顺如同一台自吸发动机一样。

　　匹配的6速手自一体变速箱的表现也同样优秀，响应直接，换挡的顿挫感很难察觉，即使在减挡的时候，也需要非常刻意的去关注，才能体验到很小的顿挫感，与发动机匹配的完善度极高。

　　悬挂支撑也很到位，底盘表现够扎实。不过过于清晰的路感，对于一款主打商务舒适的MPV来说可不是什么好事。很大程度的影响到了后排乘客的乘坐舒适性。

　　全文总结：

　　经过这几天对华颂7的测试，可以说这是一款优缺点非常鲜明的MPV。宽敞的乘坐空间、超级大的后备箱以及优秀的动力表现使得它充分诠释了宝马倡导的驾乘感受。但它毕竟是一台MPV，作为一款家用或者商用MPV车来说的话，那华颂7要走的路还很远。过于明显的路感以及不够丰富的舒适配置都是它的短板。在这个竞争日趋激烈的MPV市场中，想要站稳脚跟的话，偏科是万万不能的。只有做到面面俱到提升自己的综合实力，才能成为这个市场中真正的强者。