前言：说起我们今天的主角---东风风神L60，其实很有意思，这是产自神龙工厂的一款风神车型，虽然合资厂产自主车并不是什么新闻，但不得不承认，依托东风集团这个大靠山，作为嫡系长子的风神的确走了很多捷径。比如最早的S30，之后的A60，以及让人惊喜的AX7，甚至是今天的L60。虽然利用停产合资车型资源，可以快速完成产品开发，但长远来看，对风神成长为拥有完善体系的自主品牌，是不利的。而且随着大量自主品牌的快速成长，类似“合资-自主”车型的产品力优势已经不明显了。而L60究竟能否有更高水准的表现，我们来到东风大本营武汉，亲身体验。

　　很多人说设计之事，仁者见仁，不必过多评判。但我认为，不管是否是成熟的汽车市场，设计却是抓住消费者的关键一步，甚至深深的影响着消费者的购买抉择，所以，设计其实也是一种产品力的体现。

　　风神L60首先就是明显的区别于之前风神系的产品设计，可谓是“新世代”作品，整个车身尺寸相比风神A60都要大上一圈，但是前脸缺少新意设计，与长城C30非常相似，流行的设计元素很多，但组合起来却不够自然协调，令L60的整体感下降。

　　车侧可以看到很多的“408元素”，虽然需要一些适应，但整体比例相比老款408要更加协调。轮毂同样照搬了408的造型，不过同级别中采用17寸轮毂的车型并不多见，轮胎为米其林博悦系列，很是厚道。当然，低配车型没有如此待遇，采用了16寸轮毂，配备锦湖舒乐驰轮胎。

　　车尾没有更多可书之处，基本上是通过改变尾灯造型来区别于老款408，整体视觉感受算是中规中矩，简洁干练的风格，我个人还是比较认可的。尾灯中融入了LED灯组，夜晚视觉效果更加突出。

　　总的来说，风神L60上还是有很多老款408的影子，比如三角窗、后视镜、尾部设计等等，但其实对于消费者而言，这些并不重要。坦白讲，L60的整体设计依然不够成熟，缺少足够精致感和整体感，相比于那些消费者认可的同级竞品，仍有一定差距。

　　在L60的内饰设计上，突出简约风格，功能区划分十分清晰，没有任何多余的繁琐线条。而用料和做工都相较于之前的风神产品有了很大提高，面板的拼接和大量的哑光处理，至少从视觉上，给人更多的品质感。

　　细节方面，风神L60确实继承了合资品牌车型的标准，虽然用料上碍于成本控制不会太高档，但良好的细节处理令人满意，如按键触感、装配工艺等。当然，简约风格的设计通常缺少科技或运动元素，L60非常清楚自己的目标消费群体，内饰氛围迎合家庭用户需求。

　　在我们试驾的高配车型上，采用了7英寸的中央集成触屏，界面清晰，操作流程，无论是灵敏度还是逻辑性都非常不错。除空调之外的所有功能都被集中于该系统中，虽然这令整个中控台更加简洁，但操作毕竟不及实体按键方便，如调节音量等。

　　厂家给出的一个解决方案是，全系标配多功能方向盘，可以大大提高操作便利度。L60的三幅方向盘手感饱满，触感也做了提升。仪表台稍显“简陋”，依旧是非常传统的造型，没有任何新意。另外值得一提的是，L60全系标配电动天窗，这很大的满足了国人需求，但定速巡航功能却连顶配车型都不装备，看来风神更想将有限的成本用在消费者最关注的配置上。

　　为了迎合潮流，风神L60还为高配车型提供全景影像功能，一股“高大上”的气息迎面扑来，但对于这种尺寸的紧凑级车型而言，此项功能有些“大材小用”了，噱头作用大于实际使用效果。如果以此能换来定速巡航、后排扶手这些实用的配置，我认为更合理一些。

　　我们试驾的高配车型采用了皮革座椅，前排支撑性不错，但舒适度一般，属于符合主流水平。而后排座椅则较为平整，不配备扶手及中央头枕，好在靠背角度很舒服，而且空间非常充裕，不会让消费者抱怨。