来到车尾我们会发现尾灯的设计似曾相识，没错！它与雪铁龙C4五门版的尾灯采用了相同的布置形式，在造型上也有相似之处。设计师重点对灯的下半部分做了变化，通过圆润的扩张设计使之更容易被大众接受，灯内配色以及布置则力求突出精致感。

　　虽然没有什么设计方面的亮点，但风神H30的整体内饰设计还是十分简约的。贯穿整个横向空间的银色面板将深浅的双色内饰设计分隔开来。中控台上方，"灵感"来自于世嘉的行车电脑显示屏可以在驾驶中清晰的提供给驾驶者一些实时的数据信息。而转向灯上的喇叭按钮"灵感"明显来自于爱丽舍。

　　2011款H30的15项改进除了短棒天线和碧玺棕车色以外，还包括行车电脑显示升级、全新数字化GPS触摸显示屏、仪表与显示屏蓝色背景光、仪表与显示屏字体优化、平顺软轴式操控手动变速器、整车NVH性能控制优化、动力系统调教后更高效节能、更健康环保的车内气味优化、驾驶席车窗一键降功能、新增太阳镜眼镜盒、更美观的人体工学设计变速杆、更便捷USB接口、全新带夜光门窗集成控制键。

　　风神H30座椅的"坐感"很像大沙发，很舒服，但支撑感稍显不够。手动调节的前排座椅位置稍高和较低的方向盘配合使得身高较高的驾驶员的坐姿不会太舒服。而后排座椅和S30不同的是，H30采用了6/4分隔座椅，增强了空间灵活性。同时，后排座椅的空间要比前排"奢侈"许多，以笔者190的身高在后排一点不觉得憋屈，腿部空间足够，头部还有不少富裕。