情趣至上

　　对法国人来说，情趣比速度、操控感受、实用性重要得多，而这点在DS5上面得到了最为充分的表现。

　　独特的设计，罕见的车型（当然这并非什么好事）让DS5在深圳接头拥有暴高的回头率。同行司机，路人甲乙丙不一定能够第一时间喊出DS的品牌，但从不自觉的眼球跟踪效应来看，DS5已经成功一半。这种开车上马路收集回头率的感受，是DS5给你的别样体会。

　　事实上，眼前这辆设计前卫的车型，灵感来自早在2005年便已经推出的C-Sportlounge概念车，可见法国人设计之超前。

　　熟悉DS的网友一定清楚，最早的DS车型是由意大利的绘图兼雕刻家Flaminio Bertioni与擅长空气动力学的航空工程师Andre Lefevre一同设计的。带有航空元素从最早的车型开始，便成为DS的一个重要特征。

　　在新DS5上面，法国人将飞机驾驶舱搬到了车里。他们模拟飞机的控制方式，在车顶设置了控制区域；他们模拟飞机的读数方式，提供电子化的仪表和HIU抬头显示系统；他们还模拟驾驶舱的感觉，在车厢四周布置了多达14块玻璃，提供出色的视野。

　　为了让DS5的定位来得名副其实，他们在车厢内部采用了更高级的材料，提供富有质感的饰件，而且还为DS5量身打造了一套“表链式座椅”。这套座椅不仅造型足够吸引，而且采用了NAPPA + SEMI ANILINE的真皮面料，无论手感还是支撑性都有着上佳表现，质感直接向更高级别车型靠拢。

　　情趣至上的设计自然牺牲了一定的实用性。多片式天窗噱头十足，但没有一个能够打开；中央集控按钮设计的够炫，但从操作便利性来看，算是个小缺陷；中控台上密密麻麻的按钮分区还算合理，但要弄懂每一个按键的功能，还真得花点心思，尺寸偏小的按键也不便于操作；为了给设计让步，中控台上设计的储物空间少之又少；表链式座椅造型养眼，但过多的缝隙却容易收集异物.......

　　上面一段吐槽其实是为了照顾实用主义者，作为还有点情趣的我，其实更愿意享受这种设计氛围所带来的乐趣。在我看来，少个杯架，多点不方便其实远不如心情重要。