刚提回帝豪EC7时，翻看随车的说明书，确认它的首保里程在5000公里。最近发现EC7开始接近首保里程，就很注意它的行驶里程变化，在刚出头的5056公里时就领着它去了4S店。

　　来到我们买车的那家帝豪4S店，它的售后接待流程是4S店里常见的流程：接车、查看基本车况、客户资料登记。完成这些流程后，维修接待人员告诉我前面有2部车在排队，于是我就先到休息厅等候。

　　这才细细地打量这家4S店的售后部门环境。客户休息室设在维修车间的隔壁，从休息室的透明玻璃窗可以看到维修车间的工作情况。休息室常规地设有电视、上网设备，得益于建店不久，这些硬件设备还比较新。

　　不过相比装饰堂皇的销售展厅，这家帝豪4S店的售后部门环境只属一般，一是休息室、维修车间的面积都偏小；二是整体的干净整洁程度跟销售展厅有差距，没有什么让人眼前一亮的地方。

　　看到我们的EC7上架后，我也进入车间去实地观察。因为是首保，主要工作就是更换机油和机油格。看了看EC7更换的原厂机油，竟然还是壳牌的“黄壳”HX5（包装上写有“吉利专用”字样)，这款矿物机油在坊间颇有口碑，看来EC7的原厂进补用料还是有讲究的。

　　更换好机油后，维修技师再查看了一番EC7底盘和发动机舱就基本完成首保。接下来，要解决“方向盘不正”问题，维修技师提出先要出去试一下车，我就没有跟着出去，结果约二十分钟后，维修接待来告诉我已经解决好方向盘问题，动作效率比我想象的要快。

　　交车前，维修接待最后向我逐项确认保养的项目，还提醒我7500公里后回来做第二次保养，4S店建议的保养间隔跟我之前在保修手册上看到的是一致的，这点做得很诚实，值得一赞。

　　这次首保是我们第一次走进帝豪的售后部门（也说明EC7在磨合期车况很稳定无需回店），虽然售后部门环境跟光鲜的帝豪销售展厅有差距，但维修接待人员的实诚的服务态度还是让人满意的。