威航的涡轮迟滞是非常明显的。我希望每一寸的加速都是线性而直观的，但事实完全不是这样的。当我踩下油门时，会有一小段时间的停顿，接着就会听到这头猛兽猛吸一口气的尖啸声。之后，就像是你听到波音777在一台出租车后发出的声音，震耳欲聋的咆哮伴随着你的身体被狠狠的向前推动。坦率的说，它的加速感受有点蛮不讲理，但却让你上瘾。

　　这款车的D档和S档的差别是非常巨大的，尤其是在高速路上。在D档，你可以比较轻松的控制它，而当换到S档后，变速箱会把转速毫不留情的飙到红线区。如果威航是一挺机枪，它就是在全自动模式下对敌人无情扫射的利器。轻轻的点下油门就能让你的身体紧紧的贴在椅背上。

　　我们来到了加州Route 78高速路上。这条路上，交通不算拥堵，双车道上非常适合我们放开手脚。这种情况下，要想完全遵守交通规则基本是不可能的。何况此时的我们，就像是小孩子们拿到了新玩具，不炫耀一番，怎肯罢休？但布加迪的能力还是超出了我的想象，每次我踩下油门，速度就翻番，这让我觉得太过夸张了，嘴巴张的老大。

　　布加迪威航16.4 Grand Sport的讲究的内饰，也让这次长途旅行变得有趣了很多。要知道布加迪在设计的时候，完全是不考虑成本的，所有的一切都是照着最好的材料和工艺来的，座椅不仅好看，而且让人身心舒畅。仪表盘充满科技感和工艺感，令人心旷神怡。如果玩累了，可以收收速度，把玩下内部的设计，绝对会让让你发现与外部完全不同的风景。

　　威航配备可调悬挂，在最低时，它就像是台贴地飞行的喷气式战斗机，升高之后，通过性相当可观。总体来说，悬挂非常的硬，路面反馈非常积极。

　　作为一台标价200万美元的车，布加迪威航16.4 Grand Sport在Route 78可谓所向披靡。尽管一路上有其他的超跑作伴，也碰到不少的改装机车，但在它面前，总少了些气势。这也是我想说明的，威航是A线明星中的大咖。有一次，我们来到了加油站，把车锁上，进了便利店去买饮料（之后我们才知道在布加迪里没有放饮料的地方）。也就过了那么一小会儿吧，我们出来后看到旁边围了一群人。在加油站里我们逗留了半个小时，其中的25分钟是展示时间。

　　之后，我们来到了Anza-Borrego沙漠，在Salton海域的西面。这里的路况可太好了，几乎没什么行车，道路挺直。道路是一望无际的沙漠以及仙人掌，很是荒凉。但我们发现布加迪威航16.4 Grand Sport在这些地方拍照还挺好看的。

　　我还想提醒大家一点的就是，驾驶一台百万级的布加迪在公路上行驶，是一件非常累人的事情。要知道，我这一天在它的方向盘后面呆了足足有8个小时。这可不是一个完全无脑的驾驶过程，它需要我全神贯注。不单单是应该对超速等违法违章行为的恐惧，而是别人都想要靠近点看仔细些。你知道有多恐怖了吧？他们会血液上涌，面色潮红的拿着照相机从窗口对你吹口哨。我得非常注意那些失去理智的驾驶员，被撞一下可是笔大买卖。

　　下午，Arizona的暖阳照进了我的车窗，此时的我也基本适应了威航，真是舒服，感觉实在太棒了。要想跟一台车磨合好可不是件容易的事情，尤其是布加迪这种复杂无比的机械怪物。我很高兴自己能够与之融为一体。

　　但也正是在这样的时刻，旅程结束了，700多公里，不算短，但我真的希望时间过的再慢点，感觉才上了车就下来了。这就是相对论，呵呵。下了车之后，我才反应过来这样的机会可能得等很久才有了，而在我今后很长的职业生涯里，我都不可能开上比这还快的车了。