如今，大部分人都偏爱自动变速箱，而且汽车大多情况下都是在城市路况中行驶，在频繁的启动与刹车中，手动档对驾驶者来说颇为乏味。但是在雅力士车上搭载自动变速箱显得并不成功。

　　丰田在对2012款雅力士重新设计的过程中，各方面都做得很好，唯独发动机部分不尽如人意。它搭载1.5升长冲程双凸轮轴4缸发动机，最大功率在发动机转速为6000转/分时达到，为106马力，峰值扭矩在发动机转速为4200转/分时达到，为103磅英尺。新雅力士搭载4速自动变速箱，印象中只有在马自达2和低成本的日产Versa上才搭载4速自动变速箱，并且Versa还可选CVT无级变速箱。同级的本田飞度搭载5速slushbox变速箱，另外一些搭载6速自动变速箱，综上看来，2012款雅力士的自动变速箱不怎么样。

　　马自达2，菲亚特500，雪佛兰斯帕可都属于超小型车。而丰田雅力士在动力性能方面与他们比起来配置是最低的。

　　今年早期时候丰田雅力士经过测试，它搭载5速手动变速箱从静止加速到60英里/小时耗时9秒，而搭载自动变速箱则需要10.5秒，四分之一英里路段耗时17秒，最高时速81英里/小时，搭载Slushbox版本更是慢了1.1秒，最高时速低了4英里/小时。

　　另外还测试了本田飞度的0到60英里加速时间，自动挡为9.9秒，四分之一英里测试耗时17.6秒，最高时速79英里/小时。在数据上超越了丰田雅力士，并且其换挡拨片是真正有效的，而并非摆设。丰田雅力士的换挡拨片则几乎不影响自动变速箱的运行方式，汽车行驶状态不会因为对受到换挡拨片的影响，其PRNDL传统变速档位杆一旦选定档位则无视任何拨片换挡操作。

　　如果驾驶者想瞬间降档加速超越前车，自动变速箱将会发出很不情愿的噪声，并且只提供些许的加速度。在发动机转速6000转/分时达到最大功率，和目前所有的自动变速箱相同，程序设定转速尽快达到最大，以提升燃油经济性。

　　这几款超小型车的城市燃效数据都为30英里/加仑，但搭载手动变速箱的发动机在高速路段燃效为38英里/加仑，丰田雅力士的自动变速箱则为35英里/加仑。手动档版的雅力士SE，综合燃效达到33英里/加仑。