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  • 平均分:
  • 3.8 (基于16个点评)
  • 中型SUV口碑排行: 154
  • 5分0个
  • 4分13个
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  • 1分0个

欧阳凯

抢到了第一个点评
用户点评(16)

帕克

品牌:三菱
车系:帕杰罗·劲畅
车型:2013款 2.4L 手动 两驱舒适版

4.0

配置丰富动力不弱

  • 优点

    2.4的动力比我预想的要好一点,日常使用完全够用,没有担心的小马拉大车的感觉,2挡3挡还很澎湃呢,只是高速模式下5挡有点乏力。提速没那么快,但市内驾驶还是比较得心应手的,日常驾驶完全够用了。10个左右吧,市内情况,相差不到一个油左右,高速还没跑过,电脑显示的最低为8.1最高为13.8。油耗还是可以接受的。和轿车是没有可比性的。相对其他SUV油耗不是很高,所以这方面也还算满意。还有就是全系标配的6安全气囊、自动空调、真皮方向盘、后视镜电动折叠,更是有着其他车型没有的7座,更可贵的是第三排还能坐个正常身材的成年人,所以买它感觉还是很值的。

  • 缺点

    内饰的做工如果再能提升一个档次就更好了,虽说是硬派越野车,内饰太不讲究也不好呀。另外,要是带个行李架就更完美了。

  • 总结

    2.4的动力没有想象中那么弱,表现还是值得肯定的,车身比较重而且还是非承载式的,所以它的实际油耗表现并不算高,虽说是低配车型,但配置也很丰富了。不过内饰做工确实亟待提高。

  • 2015-10-15 11:54

鬓如霜

品牌:三菱
车系:帕杰罗·劲畅
车型:2013款 3.0L 自动 四驱旗舰版

4.0

空间充裕行驶稳健

  • 优点

    先说说车内空间,本人身高1.77,体重80KG三围110、92、110(连三围都透露了,便于大家考虑空间),前排无压力;第二排座椅推倒最后腿部空间足够,两拳不到,坐三个人一般,不算挤也不算宽敞,但也基本满意。动力表现还是不错的,不过要花些时间适应,两驱模式停止状态下踩油,少一点感觉肉,稍微多一点感觉蹿,最开始不适应,现在适应了没什么不好的。挂上高速四驱就非常稳了,感觉这车抓地力异常强悍。由于我比较喜欢液压助力的车,习惯了液压盘子,从手感、力量上来看毫无压力,行驶感受也比较满意。

  • 缺点

    内饰用料不是很讲究,基本上都是硬塑料,做工也没法恭维,只能说一般。

  • 总结

    当然买它就不是为了内饰做工,要的就是非承载式车身,超选四驱这些硬货,驾驶感受和空间表现都能够令人满意,感觉还是不错的。

  • 2015-09-25 12:31

维昂

品牌:三菱
车系:帕杰罗·劲畅
车型:2013款 3.0L 自动 四驱行政版

4.0

空间宽敞实用

  • 优点

    很喜欢的布雷脸,很讨厌的布雷屁股。喜欢那种短鼻子(车头),浑厚的车身。行政版的织物和植绒的内饰。色调不错,手感不错,座椅的舒适度一般,感觉比glk的软,所以支撑感稍差。准备套个套子,织物真心比皮的好,冬不冷夏不热。很不错,相比我之前的glk300,那感觉好很多。7座的布局2+3+2,我175cm,83kg,亲身体验第三排不觉得难受,估计坐个200km以内,7座也不会太难受。比汉兰达应该舒服点。

  • 缺点

    对于尾部设计的还是有点不协调,如果能标配尾翼就好很多了,现在车的保有量太少了,希望以后不会在维修与保养方面遇难处。

  • 总结

    总的来说还是非常满意的,空间很充裕,动力等方面都较为满意。

  • 2015-09-18 13:32

小葱一棵

品牌:三菱
车系:帕杰罗·劲畅
车型:2013款 3.0L 自动 四驱行政版

4.0

V6自吸很喜欢

  • 优点

    空间很不错,7座的布局2+3+2,我175cm,83kg,亲身体验第三排不觉得难受,估计坐个200km以内,7座也不会太难受。比汉兰达应该舒服点。看到3.0的自吸就决定买了,低扭非常优秀,上个马路牙子,不用踩油门,很轻松。高速我磨合期,最高时速100,感觉后程还是很有力的,超车,没有问题。应对烂路超选四驱相当厉害。

  • 缺点

    主驾驶座椅腿部支撑差点,行政版不是电动,想调个舒服的位置,不容易。另外没有腰部支撑,当然,自己加个靠垫也能解决。

  • 总结

    总的来说还是不错的,虽然内饰用料和配置都有待提升,但这个价位能买到3.0自吸和超选四驱已经不易了,场跑烂路很有信心。

  • 2015-09-10 13:34

伪球迷

品牌:三菱
车系:帕杰罗·劲畅
车型:2015款 3.0L 四驱 旗舰版

4.0

价格实惠的硬汉

  • 优点

    空间比较大,越野能力很强,硬件足够高

  • 缺点

    内饰一般,全系无氙灯

  • 总结

    非常满意的车型,观望了很久才入手的

  • 2015-08-24 12:01

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