电动车时代 造变速箱的公司都要失业了？

　　■ 给电动车加一个挡，大皮卡也能用小电机

　　说起NSK大家可能不那么熟悉，但是另一个合作伙伴博格华纳大家应该不陌生，这两家的合资企业恩斯克华纳的主力产品就是自动变速箱里面的离合器鼓——而到了新能源车成为大趋势的今天，恩斯克华纳带来了多个方案的两挡减速器。

　　其中一套两挡减速箱采用行星齿轮组作为换挡单元，但是与众不同的是，它的离合器控制是通过电机推动丝杆来进行的，和一般的液压/电磁离合器结构大为不同，在当下显得略微“非主流”。

　　两个挡的减速器有啥用？最大作用就是降低对于电机的技术要求，你用一个一百多千瓦的乘用车电机，加了一挡之后也可以在大皮卡、SUV上应用，成本就低了嘛……

　　■ 吉利的混合动力方案到底有多少套？……

　　同样，在这次汽车动力系统技术学会上，吉利官方人士透露，即将推出全新结构的混合动力系统。对此，我们就有一个问题，吉利到底有多少套混合动力的方案？……

　　吉利此前推出了一代（P2.5结构）7速混动变速箱，应用于博瑞、领克01等车型；随后的二代双行星齿轮组（功率分流）3挡DHT混动变速箱，则在吉利的车型上得到广泛应用。

　　新混动变速箱则采用完全不同的平行轴结构布局。同时，新变速箱具备纯电、串联、并联多种驱动模式，能满足多种使用场景的需求。据悉，新混动系统将在2023年下半年亮相，电机最大功率可达160千瓦，主打性能取向。

　　吉利在新能源形式和具体技术架构上，可以说具备了目前市面上的各种主流路线。在技术整活儿方面，吉利还真的没有停下来的意思呢。

　　编辑有话说：

　　新能源的核心就是创新，毕竟这些传统车企和零部件企业也有相当的技术沉淀，所以他们也在新能源领域不断推陈出新，就不足为奇了——要知道大众国内某自有变速箱工厂也开始大规模制造电动车减速器——毕竟人家的纯电车型年销量也超过六位数了，所以，“老势力”还有什么牌可以打，还真不是部分人想的那么简单呢。

　　还有，不要忘了，中国新能源汽车圈还有中国中车这样的“智能电动车”巨头加盟呢