电子涡轮 | 让turbo与自吸一样平顺

　　本月初奥迪发布了全新的SQ7车型，新车配备了一台电子涡轮增压的4.0T V8（435Ps/ 900N·m）柴油发动机。虽说奥迪的S就已经足够吸引眼球了，但最受关注的还是那台电子涡轮增压的柴油发动机，毕竟SQ7是全球首款搭载电子涡轮技术的量产车。

　　再说电子涡轮之前，先说说普通涡轮增压。为什么现在涡轮增压的车型越来越多呢？因为涡轮增压发动机能用更小的排量，达到大排量的自吸发动机的动力输出。从而达到省油的目的，就国内市场而言，排量税占了车辆本身售价的一部分，所以用小排量的涡轮增压的发动机不仅能省油，在买车时就能省下不少钱。

　　那涡轮增压到底是怎么工作呢？涡轮的动力来自于发动机排出的废气，所以涡轮增压也叫废气涡轮增压。发动机的转速越高，排出的废气压力就越大，那么推动涡轮的动力也就越充足，从而重新进入发动机的进气达到更强动力输出的目的。但涡轮增压有个缺点，那就是当发动机转速没有上去的时候，涡轮是不在工作状态的。

　　然而电子涡轮，其主要作用就是让涡轮尽早进入工作状态，增强发动机在低转速状态下的动力输出。电动涡轮增压可以随时保持一个相对稳定的转速，虽说转速不高，在发动机高转速工作时作用不大，但电子涡轮足以补充发动机的进气压力，弥补低转速下废气涡轮不工作的状态。

　　以SQ7 TDI为例，它的扭力峰值在1000rpm的时候才能释放，所以奥迪为了弥补在1000rpm转速以下区间的扭力输出效果，在双涡轮增压的基础上，加装了一枚电子增压单元，基本上解决了1000rpm以下区间的扭力输出偏弱的问题。SQ7 TDI的电子涡轮所采用的电马达功率为7kW，它拥有一颗单独供电的48伏锂电池。

　　虽说SQ7只是全球首款搭载电子涡轮技术的量产车，但随着电子涡轮技术的成本降低，没准以后搭载电子涡轮的车型会与如今涡轮车型一样普及。毕竟电子涡轮能让turbo与自吸一样平顺！