合资新周期 广汽本田要造更懂中国的好车

　　7月的一纸续约协议，让广汽本田重新出现在了行业的聚光灯下。

　　广汽集团与本田正式签署战略续约协议，广汽本田合资期限延长至2038年。在行业加速变革的当下，这个消息的分量不轻——这是双方股东对广汽本田长期价值的共同笃定，也是对下一个发展周期的主动押注。

　　一个月后，8月1日，广汽本田把这份笃定说得更清楚了一些。在太原举办的“新程，造更懂中国的好车”企业战略媒体沟通会上，这家成立28年的合资车企第一次系统性地讲清楚了：续约之后，打算怎么干。

　　续约背后，是28年积累的底气

　　广汽本田选择在这个时间节点续约延长至2038年，底气首先来自28年积攒下来的家底。

　　累计销量突破1100万台，这个数字背后是一代又一代真实买过广汽本田车、用过广汽本田售后的中国家庭。更有说服力的，是那批后台可查、行驶里程超过90万公里的在网车辆，数量已经超过1000台——用时间和里程印证的可靠品质，是广汽本田穿越行业周期的底气所在。

　　续约的逻辑也因此清晰：双方都看到了下一个周期的机会，选择平等协同、各展所长，继续合力向前。

　　本田的方向已经明确。今年5月，本田全球企业战略发布会提出，将联合中方伙伴打造专属新能源车型，在智能辅助驾驶等智能化领域活用中国本土技术；同时深度整合国内供应链资源，进行根本性降本；推动开发费用、周期、工时三重减半，力争生产效率提升20%。中国在成本控制与快速迭代方面的领先经验，也将向全球复制推广。

　　广汽的态度同样坚定：股东双方已明确表态，将充分发挥各自的技术和资源优势，助力广汽本田加速新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。

　　股比不变，长约落地，两大股东统一战略方向、全力赋能托举，接下来的问题只有一个：怎么赢。

　　从引进改良到本土创造，产品逻辑从根上变

　　沟通会上，广汽本田说了一句很有意思的话：以后要让天天生活在这片土地上的团队，来定义中国人每天要开的车。

　　这句话背后，是一次产品开发逻辑的根本性转变。

　　过去习惯的模式是引进全球车型，再做本土适配。广汽本田现在要做的，是把这套逻辑反过来——从引进改良走向本土创造，整车开发的起点直接放在中国用户真实的用车场景上。制度性保障是全面推行产品总监制：由合资公司的团队牵头主导产品定义，整合双方股东的优势资源联合开发，从过去适配全球车型转变为主导核心需求。

　　落到具体产品上：

　　本土化车型方面，股东双方深度协同研发，很多车型基于国内需求从零开始打磨，软硬件、车型设计到营销全面联动，真正做到立足本土造车；

　　全球车型方面，同样从中国用户需求出发，将全球战略与中国本土实际相结合，具体细节充分利用国内资源敲定。混动车型也将全面换代，操控更稳，车身更轻，燃油效率提升10%以上；

　　智能化方面，明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验也将全面升级，日常用车更方便省心。今年上市的新皓影已经搭载华为云车机，正是广汽本田在智能化本土化路径上迈出的具体一步；

　　未来两年，广汽本田将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。

　　本土化不只是产品，是整条链路的重建

　　真正的本土化，从来不只是改改外观和配置。广汽本田这次要重建的，是从供应链到渠道、再到内部经营的全链条。

　　供应链这端，完善成熟的本土产业链，是推进本土化的重要依托。广汽本田已经和多家国内头部供应商深化合作，持续提升本土零部件采购占比，联合推进平台化研发与零部件通用化，用规模效应跑通全链路成本优化，最终把产业协同的优势变成用户能实实在在感受到的产品竞争力。与此同时，品质底线任何时候都不放松——扩大本土合作的同时，把沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴，从每一个零件源头守住整车的安全和品质。

　　渠道这端，我国地域辽阔，各地消费者用车需求差别不小，只靠统一的门店模式很难满足所有人。广汽本田的应对方案是打造更加立体的渠道模式：针对成熟市场，采用轻量化门店方案，加快门店落地，导入全新运营标准；面向三四线城市、县级市场，因地制宜拓展多样化门店，让服务真正下沉到更广阔的市场；同时创新性融合广汽综合销售服务中心，布局超过1000家销售合作门店，形成覆盖广泛、响应及时的销售服务网络。

　　线上侧，繁星合伙人计划已吸引超10万人报名，通过挖掘当地KOL，以裂变传播与转化形成订单，用无形触点补充有形渠道，构建立体化矩阵。

　　经营这端，广汽本田同步推进内部改革：精简流程、提速决策，持续引进和培养数字化、智能化复合型人才，搭好能跟上行业变革的人才梯队；保障供应商账期，携手上下游伙伴共同促进行业高质量发展；优化低效产线，将资源向效率更高的智能工厂集中；同时盘活存量资产，释放资金反哺新产品与三电、智能技术的研发。这套改革，是广汽本田跟上中国市场迭代速度的组织基础。

　　双方股东，这次给的支持比以往都更具体

　　续约之后，两个股东各自要给什么，这次说得比以往都要清楚。

　　本次合资续约，双方股东股比不变，既是对广汽本田长期价值的笃定，也体现了双方平等协同、各展所长的合作原则，共同为广汽本田持续发展注入动能。

　　本田这边：依托近80年造车经验及全球海陆空产业布局，持续输出全球前沿技术和严苛品质标准。尤为值得关注的是，本田将广汽本田确立为本田全球新能源的先行先试研发基地——这是广汽本田在本田全球版图中被赋予的全新战略地位。

　　广汽这边：向广汽本田开放整车平台与技术共享；共享广汽县域级综合销售服务中心网络，探索渠道下沉与融合，提升渠道效率；同时调动零部件、物流、金融、保险及后市场等全产业链生态资源，合力为广汽本田长远健康发展提供全面支持。

　　28年初心不变，好车的定义在生长

　　广汽本田把28年来未曾改变的初心总结为一句话：造车，先造好车。

　　无论行业如何内卷、趋势如何更迭，汽车产业的核心底色永远不会变——品质，是推进一切变革的根基。这是广汽本田28年走下来最深的体会，也是它敢于开启新程的最大底气。

　　当然，好车的标准一直在生长。从雅阁、皓影等产品的本土化调校，到冠道、凌派等一系列中国专属车型的打磨，再到今年搭载华为云车机的新皓影，广汽本田一直致力于提供贴合中国用户审美、出行场景和用车习惯的产品与服务。每一步，都是对更懂中国这四个字更深的理解。

　　现在，这条路的下一段更长、也更有力——叫做本土创造。

　　新程已启，答案交给市场

　　从产品定义逻辑的根本性转变，到供应链与渠道体系的全面升级，再到双方股东给出史上最具操作性的协同支持框架——广汽本田正在把更懂中国从一句话，落地为一套可执行、可验证的行动方案。

　　未来两年，5款新车陆续落地，每一款都将是这套方案最直接的呈现。

　　战略的成色，最终要由产品来证明。合资新周期能否真正走出一条更懂中国的路，广汽本田已经给出了方向，市场会给出答案。