3月第三周终端销量：比亚迪增速放缓

　　日前，3月第三周中国汽车终端销量出炉。

　　与第二周相比，3月第三周的汽车市场看似平静，实则发生很大变化。特斯拉Model Y终端销量时隔12周后再次突破万辆，而其“兄弟”Model 3跌落榜单。问界M7环比大降18%，从榜单第三跌落至第五，而其劲敌理想L7直接跌落榜单。

　　由于驱逐舰05、宋PLUS DM-i和元PLUS销量的下滑，3月第三周比亚迪增速放缓，环比仅微涨1.9%。受制于M7销量的大降，问界环比大降14%，排名跌落至第14。

　　而燃油车再次发起反攻，大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪、日产、别克环比均大幅上涨。

　　问界M7销量大降18% 奔驰C级大涨37%

　　特斯拉Model Y环比上涨13.9%，周销量达10708辆，这是其销量时隔12周后再次突破万辆，稳居销冠。

　　紧随Model Y其后的是比亚迪旗下三款车——秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i和海鸥。其中宋Pro DM-i超越问界M7跻身第三，海鸥也超过问界M7，从第二周跃升3位至第四。

　　值得注意的是，虽然两者的排名均有提升，但其增速明显放缓。

　　问界M7环比大降18%，从榜单第三跌落至第五，其销量下滑原因目前不得而知，但我们猜测有可能是同级车抢了其市场。比如3月12日上市的新款奔驰C级，售价33.48万元，但没过多久这款车的终端开始大幅降价，最高降9万元，起售价跌至24.32万元，这个价格真太有吸引力了。

　　AION S销量有所回升，第三周终端销量环比大涨近40%。其取得如此成绩，得益于终端最高降价2万元，起售价来到12.68万。

　　五菱宏光MINI环比仅增长0.7%，排名下跌至第15。若不及时采取解救措施，五菱宏光MINI下周将跌落TOP15。

　　TOP15畅销车型榜中，比亚迪旗下车型上榜7款，除了秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、海鸥和秦PLUS EV环比略增外，驱逐舰05、宋PLUS DM-i和元PLUS环比均出现下滑，而且驱逐舰05大降14.3%。

　　反观燃油车，轩逸、朗逸、奔驰C级和锋兰达均环比大涨超15%。其中轩逸朗逸重回榜单前十；奔驰C级和锋兰达再次上榜，前者环比大涨36.6%，位居第12，后者环比上涨17.4%，位居第14。

　　而第二周在榜的理想L7和特斯拉Model 3落榜。

　　从3月三周TOP15榜单来看，整个3月排名前五的车型大概率是，Model Y，秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、问界M7和海鸥。

　　比亚迪增速放缓 本田重回前五

　　继第二周重回5万辆后，3月第三周比亚迪终端销量再次突破5万辆，达到5.8万辆，稳坐冠军宝座。虽然比亚迪销量仍是大众丰田之和，但其增速正在放缓，3月第三周环比仅增长1.9%。

　　不过，随着9.68万起售的元UP迎来上市，比亚迪3月第四周的销量有望得以快速增长。

　　TOP15中，有四个新能源品牌上榜，除了比亚迪外，特斯拉、问界、埃安均上榜。其中特斯拉、问界的排名均有所下滑，前者销量虽然环比增长7.8%，但排名下滑两位至第七，后者销量环比大降14%，排名下滑四位至第14。

　　问界销量下滑，主要由于问界M7销量大降18%所致，而问界M9 第三周终端销量1488辆，环比第二周1453辆，上涨2.4%。前几日，华为宣布问界M9的大定订单已经突破6万台，这个订单对于售价46.98万的豪华车来说，创造历史。

　　苦于产能受限，尽管问界M9有大量的订单在手，如果不及时交付，很有可能会被竞品挖墙根。

　　合资燃油车再次发起反攻。

　　大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪、日产、别克环比均大幅上涨，其中得益于C级等车型销量的大涨，奔驰环比上涨27%；别克环比大涨25%，主要归功于微蓝6环比超55%的大涨。

　　得益于本田CR-V（环比大涨48%）、雅阁（环比上涨27%）销量的大幅上涨，本田环比大涨25%，重回榜单前五。

　　从三周TOP15品牌榜来看，毋庸置疑，3月比亚迪将夺回中国汽车销量冠军宝座，大众、丰田位居亚军和季军。

　　得益于宏光MINI、缤果和星光等车型销量的上涨，五菱将进入榜单前五。同时，特斯拉有可能超越吉利，首次跃居单月中国汽车品牌榜前五。

　　总体来看，整个3月排名前五的中国汽车品牌大概率是：比亚迪、大众、丰田、五菱和特斯拉。