3月涨价汇总：电池原材料上涨 多家车企调价

　　小鹏汽车：涨幅10.01k-20k元，3月21日生效

　　3月18日，小鹏汽车官方发布公告称，将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10, 100~20, 000元不等，此次价格调整将于3月21日零时起生效，在此之前通过小鹏汽车APP、官网等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。

　　2022年1月11日，小鹏汽车在售车型涨价4300-5900元不等，此次涨价潮极有可能影响2022年新能源车企全年的销量。

　　威马汽车：涨幅7k-26k元，3月28日生效

　　受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7k~26k元不等，此次价格调整将于3月28日零时起生效，再次之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。

　　欧拉：涨幅6k-7k元，3月23日生效

　　3月19日，欧拉汽车官方公告，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，欧拉汽车将对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6k~7k元不等，此次价格调整将于3月23日零时起生效，在此之前，通过欧拉APP等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。

　　思皓新能源：E10X花仙子款上调3k元，3月22日生效

　　3月21日，思皓官方公告称，思皓新能源将对旗下E10X花仙子的官方指导价进行调整，上调幅度3千元，此次价格调整将于3月22日起生效。

　　在新能源车企纷纷发布公告之时，理想汽车CEO李想更新微博称，二季度电池成本上涨幅度非常离谱。李想的观点也进一步印证了3月这一波的新能源车型涨价主要原因是动力电池的成本大幅上涨，上游原材料不断上涨导致动力电池价格上涨。

　　以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年电池级碳酸锂的价格去年平均每个月电池级碳酸锂的涨幅约为2.2万元/吨。涨幅最快的一个月是2021年的12月，上涨幅度达到了7.1万元/吨。要知道的是2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨！截止到今年3月2日，最新的电池级碳酸锂均价已升至50.29万元/吨。

　　同时钴的价格也从2021年初不到30万元/吨，涨到了现在（3月2日）50万元/吨。还有动力电池所要用到的隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的价格上涨，上涨幅度基本都在100%以上！正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，同时也占据了动力电池的大部分成本。

　　在原材料上涨和企业资金压力背后，未来可能会改变新能源汽车格局是新技术的发展。原材料的成本价格的客观因素无法直接去改变，如果想进一步降低成本，可从以下三个方面去考虑，一、减少中间商赚差价，达成战略合作；二、改良工艺，优化材料利用率改良工艺等；三、在其他零件方面压缩成本。

　　大众汽车集团（中国）可谓是眼疾手快，迅速着手布局电池原材料供应链。

　　3月21日，与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。

　　还有零跑汽车即将推出零跑C01，将搭载全球首款CTC技术电池，也是一种突破。

　　公开资料显示：CTC 电池底盘一体化技术将电池与下车身、底盘进行集成设计，让零部件数量减少20％，结构件成本减低15％，整车刚度提高25％，简化了总装工艺，高度集成化和模块化。

　　特斯拉在2020年发布了4680型无极耳电池。

　　4680型电池宽46mm，长80mm。4680 电池的容量将提高约5倍，能量密度将提高约15%，整车续航里程增加16%，功率输出提升了6倍。此外，每千瓦时的成本更是降低了14%。换言之，4680电池拥有更高的能量密度，更高的功率，更快的充电，以及更高的成本效益。