国内轮胎品牌齐聚 中国轮胎的未来在哪儿

　　2017年9月20日，“2017中国国际轮胎及后市场展览会TIRE+ Expo 2017”在上海（浦东）新国际博览中心盛大开幕。为了近距离了解最新企业动态，此次主办方中国橡胶工业协会和中联橡胶股份有限公司携手车与轮举办了一场精彩纷呈的群访活动。

　　参加此次群访的有山东丰源集团股份有限公司副总经理/总工程师罗吉良、江苏通用科技股份有限公司常务副总程金元、中策橡胶集团有限公司国际贸易市场部经理李颖、万力轮胎股份有限公司市场策划部部长&品牌总监刘子欣、风神轮胎股份有限公司研发总监Bahadir Ozer、赛轮金宇集团技术研发中心ＰＣＲＲＥ总监黄汉文、贵州轮胎股份有限公司总工程师王海、陕西延长石油集团橡胶有限公司营销总监王国强、三角轮胎股份有限公司商用车轮胎设计总监周鹏程。

　　人民网、新华网、上海证券报、中国橡胶杂志社、环球汽车网、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车网、越野e族、《名车志》、《车迷》、《轮胎经销商》杂志等多家媒体参与群访。

　　以下是群访实录：

　　媒体：请问罗总，相比其他品牌，人们对于丰源轮胎还是比较陌生的，您能介绍一下丰源轮胎产品及自身的一些特点吗？

　　丰源轮胎罗吉良：丰源轮胎自2013年投产到现在已有四年的时间，丰源轮胎在行业内里面算是新兵。丰源轮胎在建设之初，决策者们就已经看到轮胎发展的趋势，做了三个比较高端的定位。即一个是技术的高端定位，第二个是装备的高端定位，第三个就是质量的高端定位。并根据这三个高端定位组织相应的人才队伍、技术资源和设备资源。同时市场也给了丰源一个非常好的机会去配置更好的更高端设备。

　　依托这样一个基础条件，丰源轮胎也是把创新作为引领企业发展的方向。丰源轮胎提出了“百万创新计划”，即在较短时间达到专利超过100项，这个目标我们今年可以实现。专利达到100项这一计划在轮胎行业也是知识产权比较靠前的一个位置。那么“万”是指我们的创新活动，即创新提案要超过10000件。

　　同时，我们也提出了“全员创新”的理念。无论是技术产品的创新还是工艺方面的创新，还是材料研究、市场的开拓，我们都是提倡用“全员创新”这一理念，充分调动员工的主观能动性。

　　因此，我们也实现了几个成果，比如说低温一次法炼胶技术，这是丰源工艺创新的成果。从生产工艺来说，炼胶是轮胎制作的第一道工序和我们揉面差不多，只有面揉好了才能做出好的面食，炼胶也一样。

　　第二，丰源轮胎采用碳纳米管材料。我们通过这样一个材料的运用可以把填充大量白炭黑的轮胎电阻值下降5个数量级。可能在大家的概念里轮胎都是绝缘的，但他实际上并不是完全绝缘的。我们希望轮胎有一定的导电能力，把车上积累的静电通过轮胎释放出去。

　　轮胎作为汽车唯一接触地面的部件，需要通过轮胎释放静电。随着对轮胎性能要求的提高，比如说制动性能、低滚阻性能等。在轮胎里填充了大量的白炭黑，由于这是不计能量的，所以导致轮胎电阻池会非常难控，填充大量白炭黑可以达到十的十四次方欧姆这么大的一个电阻，通常要采用其他的工艺来处理。而丰源采用新材料的运用可以直接把电阻值降到十的六次方欧姆。按照国际标准的要求是要低于十的十次方欧姆，这样才可以确保车量安全，把积累在车上的静电释放出去。丰源轮胎这个研究成果也是得到了石化联合会科技成果鉴定，达到了国际先进水平，低温一次法炼胶工艺的创新也达到了国际先进水平。

　　在产品创新方面，也是基于这样一些创意活动做了不少的产品创新。丰源所有的工作都是围绕产品，我们目的是为了把产品做好。这几年的发展过程中我们也是创新性的开发了一些新产品，比如说刚才提到的防静电、安全轮胎，能够让车辆的静电很好的释放出去。

　　还有就是全天候轮胎，这是丰源今年推出的一个全新的产品，在国际上应该也是比较新的产品。全天候轮胎可能在很多轮胎上都会这么叫，能够达到全天候这么一个概念。简单理解就是可以在冬季来使用的夏季轮胎，我们管他叫全天候轮胎。这样可以避免在冬天要轮胎换成雪地胎，到了夏天又要换成夏季胎的麻烦。丰源的全天候轮胎已经得到了相关认证。它既有夏季胎的性能，在同样具有冬季胎的性能。

　　还有就是超大直径低断面的彩字轮胎，彩色、白色或者红色，在那么低的断面要布置那么多的材料，这个在国内丰源轮胎也是首创，在UHP超高性能里面我们把它做成白色的字、红色的字、蓝色的字，这个可能比其它高断面轮胎更难。此外，丰源的高断面彩字轮胎还有一个特点，就是所有高断面的彩色字体轮胎都是带轮辋保护的，这个也是丰源的独创，在国际上也是比较新的产品。我们希望通过新产品不断的推出，能够让市场越来越快的了解丰源轮胎，同时让这些新产品也得到市场的认可。

　　媒体：江苏通用最近几年发展很快，程总您感觉在振兴中国民族轮胎品牌方面，轮胎企业需要国家和政策层面的哪些支持？

　　江苏通用程金元：第一、鼓励企业自主创新，搭建产业技术孵化平台。构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的产业创新联盟，集聚和整合行业创新资源，加大基础性研发，推进“智能制造”的进程，不断提升全产业链核心竞争力。

　　第二，支持企业打造自主品牌。优化出口产品结构升级，加强企业品牌建设的引导和宣传政策扶持，提升中国轮胎的品牌影响力，打造卓越的全球化轮胎品牌。

　　第三、积极协助企业应对贸易壁垒，鼓励支持中国轮胎企业“走出去”等多元化战略，促进企业可持续健康发展。

　　媒体：有一种说法是“外国人用中国轮胎，中国人用外国轮胎”请问李总中国轮胎在海外消费者心中的认可度是怎样的？有没有具体的数据？

　　中策橡胶李颖：中国汽车产业在过去前20年当中主要是外资或者合资的汽车品牌引领中国汽车产业的发展。而轮胎作为汽车的一个部件，自然而然在中国消费者心目当中产生了这一思想。即合资汽车品牌配的是合资品牌的轮胎，或者是进口品牌的轮胎。所以中国普通消费者便自然地认为这些车企配的外资品牌轮胎一定是好轮胎。这在我们目前市场销售过程中深刻体会到的一点。

　　因为外资汽车企业带动了海外品牌轮胎的配套，所以导致中国普通消费者热忠于海外轮胎品牌。因此，我们通过以下几点引导中国消费者的认知。第一，通过开拓，我们的产品和服务进入外资汽车品牌的4S店，从而使消费者产生对中国轮胎品牌的信赖感。第二，中策继续支持中国汽车工业和民族汽车品牌的发展，使中国汽车品牌逐步提升产品品质和市场定位，越来越多配套民族轮胎品牌，从而在国内市场提升国产轮胎品牌的地位。第三，中策在国内积极推出我们自己的服务品牌，积极改进产品质量，逐步改变中国消费者的思维定式，把中策品牌在全世界推上一个新高度。

　　这几年中策的产量已经在全球排到了第十，从产量上来说我们已经超过了一些传统的全球性的大型轮胎企业。中策的全钢轮胎已经超过了倍耐力、马牌，甚至已经接近普利司通，产能对中策来说已经不是问题。

　　持续提升品牌形象是中策未来20年奋斗的一个焦点。在国际市场上我们将继续努力，一方面通过渠道的布局、产品的提升、服务的改进来逐渐加强对国外客户的影响力。同时我们也会积极努力参与到国际市场上的OE配套业务，争取进入到这些国际汽车品牌的供应链，从而提升中策品牌和中国轮胎品牌。