2016WRC德国拉力赛大众团队协作主场夺冠

　　8月，世界汽车拉力锦标赛德国站的比赛在德国最古老的城市特里尔举行。经过为期三天的比赛，大众汽车赛车运动车队的车手奥吉尔（Sébastien Ogier）在主场赢得分站赛冠军，进一步捍卫了自己在年度车手排行榜上的领先地位。同时，冠军的背后离不开大众汽车赛车运动技术团队的辛勤付出。得益于强有力的技术支持，大众汽车赛车运动车队的车手在比赛中穿越复杂多变的赛道环境，诠释了大众汽车的技术实力和质量保证。

　　WRC德国拉力赛向来以严酷多变的赛道而著称。狭窄的山路和多变的山区天气，对车队和车手而言都极具挑战性。

　　鉴于此，德国拉力赛不仅要求车手必须具有极好的驾驶技巧，与领航员配合默契，还要求车队具备强大的技术团队，时刻为车手提供技术支持与保障。

　　在去年的德国站比赛中，奥吉尔拔得头筹，因此今年德国站的比赛前，他对再次在主场拿下冠军充满期待。

　　随着比赛的开始，各个车队展开了激烈的竞争，但最激烈的比拼出现在大众汽车赛车运动车队内部。在第一天的比赛中，米克尔森一马当先。而在第二天的比赛中，赛道由于下雨变得湿滑，米克尔森想用轮胎策略继续保持优势，但却被奥吉尔反超并拉开了差距。

　　最终，车手奥吉尔时隔6个月再次夺得分站赛冠军。这也是他在本赛季获得的第三个分站赛冠军，不仅进一步扩大了其在车手总积分榜上的领先优势，更在卫冕年度车手总冠军的道路上，迈出了坚实的一步。

　　在奥吉尔夺冠的背后，大众汽车赛车运动技术团队居功至伟。为取得好成绩，技术团队秉承严谨的工匠精神，在赛前及比赛过程中，为车手提供全方位的技术支持。

　　在赛前准备方面，技术人员结合过往经验及多变的赛道情况，对Polo R WRC赛车进行了调校。而且，技术人员介绍道，量产版Polo在设计和尺寸方面非常适合拉力赛，因为小车型能够从容地穿越狭窄道路，同时Polo拥有不小的改装空间，因此他们以其为原型打造了Polo R WRC赛车。

　　不仅如此，为应对可能出现的天气及路面情况，技术团队为本届WRC德国拉力赛准备了三种类型的轮胎，较硬的，较软的和雨胎，分别应用于不同路况以及应对天气的变化。而且，随着比赛进行轮胎磨损极为严重，导致车重减轻。因此，技术人员必须密切关注车重，记录下每次车辆回到维修区时的重量，并在轮胎磨损时增加相应的车重以确保不低于1200公斤。

　　天气情况对于轮胎选择极为重要。为此，车队专设了天气预报员，负责监测气象，以确保车队在赛前采用最正确的轮胎策略。天气预报员可以准确的预测出在车辆经过的时间段，某一路段的天气，路况和地面温度。

　　（以下照片就是大众车队的天气预报员）

　　不仅如此，在比赛前，技术团队还为整个比赛制定了详尽而细致的工作计划。技术方面的负责人FX Demaison就表示：“我们的目标就是取得最好的成绩。在车手上路测试之前，技术团队就要先去了解赛道，进行比赛模拟，并根据模拟结果在技术上对赛车做出调整，然后通过实地测试确认这些调整是否正确。我们会把赛道、数据等所有的信息都记录下来，做成指导性的手册，并在比赛中我们严格按照手册进行工作。”

　　不难发现，大众汽车赛车运动车队注重细节的把控，以一丝不苟的态度为德国拉力赛做了充分的准备。而随着比赛的进行，技术人员又将注意力从准备工作转移到车辆的检修上面。

　　根据赛事规定，参赛车辆在早中晚三餐的时间分别有早15分钟、中午30分钟和晚上45分钟的检修时间。如果考虑到车辆赶到维修区花费的3分钟，实际上技术人员只有12/27/42分钟的时间对车辆进行检修。而且每一项零件都有严格的检修要求，例如悬挂检修限时3分钟、发动机限时6分钟等。这就要求技术团队具备熟练的检修技巧与精细的工作流程，同时互相之间默契配合，才能以最快的速度完成检修。

　　在实际过程中，技术人员仅用了十秒就完成了换胎的步骤，充分体现了大众汽车赛车运动团队的专业性。

　　而且，根据规则规定，只有脚上系有蓝色“脚带”的人员才能触碰车辆。在整个德国拉力赛期间，这些技术人员非常繁忙，吃饭的时间都需要精打细算。不过，也正因为这些幕后英雄们的不懈努力与付出，成就了车手奥吉尔夺得德国站的冠军。