众多车企豪赌SUV 一代枭雄将花落谁家？

　　假如H6明天突然消亡，SUV会不会天下大乱？这是一个肯定的不容置疑的假设，因为就算H6仍然大红大紫的今天，SUV市场不也是天下大乱了吗？看看GS4的表现，看看T600一无返顾地拿来，看看北汽X35……

　　上个月，H6大卖超过4万辆，比微型车五菱宏光还多，这是什么节奏，阿川有点看不懂。这几天与网友在热烈讨论哈弗H6现象，阿川以为H6突然暴发式销量增长，对H6不是好事……

　　一是急速拉高的销量背后一定是急速坠落（像股市能量守恒）；

　　二是哈弗品牌惯性的最后释放（典型的长尾效应）；

　　三是H6的疯狂却伴随着H8的失败，证明哈弗还不是一个真正的成熟的SUV企业；

　　此外，H6的变速器异响问题，不是没问题，是时候未到。

　　阿川的观点一石激水，引发网友朋友们的不满，如舌战群儒般热闹，谁也说服不了谁。

　　好了，言归正传，眼下的中国SUV市场早已是天下大乱了，但是在乱的第一阶段，却是长城和长安两雄争霸的阶段，今天阿川就来聊一下哈弗系列与长安CS系列的对比。

　　近两年来，中国SUV市场一路高歌猛进，在整体经济放缓的情况下，依然增速惊人，成为中国汽车市场的一枝独秀。“得SUV者，得天下”，长城哈弗系列和长安CS系列SUV，就是典型代表。

　　哈弗品牌如今已形成哈弗H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9共计七个级别的SUV车型，其中，哈弗H1/H2/H6也是各自细分市场的销量大户，尤其是H6，还是SUV市场常年销量霸主，更在2016年4月一举夺得国内汽车单车型销量的桂冠，而哈弗H6北京车展期间还推出了衍生车型哈弗H6 Coupe。

　　此外，另一家自主品牌长安汽车在SUV领域也布局较早，目前，已经形成CS15/CS35/CS75/CS95四款不同级别的车型，其中CS95将于今年下半年正式上市销售；而量居前的有长安CS75、CS35两款车型。

　　仔细观察，还有一个现象，那就是——

　　“中国SUV市场与其他细分市场有所不同，竞争最激烈的基本上是都是自主品牌，合资品牌在SUV市场已逐渐处于下风。

　　在2015年，中国SUV市场累计销量前十的车型中，除了别克昂科威、大众途观、本田CR-V外，其他全部是中国品牌车型。今年第一季度，合资SUV后程发力，但仍然不能把自主SUV撵下神坛。而且还逐渐呈现群雄并起的局面，传祺GS4、宝骏560、众泰T600这些车型，总有点乱拳打死老师傅的节奏。

　　国内SUV市场竞争已呈白热化的程度，各个品牌都在布局SUV市场，车型日渐丰富，产品谱系日渐完善。刚刚结束的北京车展，大家可以看到，在各个企业展台上的核心区域，都摆放着各自重要的SUV车型，无一例外。

　　不过，就目前SUV争霸赛局面来看，领跑的无疑还是产品系列丰富完善的长城和长安。而哈弗还是第一家，旗下哈弗品牌乃是SUV界的“泰山北斗”，其“江湖地位”和实力不容小觑。而唯一可以挑战哈弗老大地位的，无疑是长安系列SUV。

　　那么，长城与长安这两家自主品牌，在未来的SUV市场竞争中，谁又能独占鳌头呢？

　　从当前已有的产品谱系的完整性来看，长城无疑更加完善，不仅从AO级到C级全面铺开，更有硬派越野与城市SUV两大分类，而其先入为主的优势也为自己争取了不少的用户基础。

　　反观长安品牌，从其推出的SUV车型来看，无疑是冲着对标长城哈弗品牌的产品布局而来的，CS15对标H1，CS35对标H2，CS75对标H6，CS95对标H8。从而也就形成了一个“双长”争霸赛的场景。

　　看看销量数据：

　　从表中数据可以看出，在SUV争霸赛领跑的长城哈弗品牌除H6一直表现强劲之外，其他两款主力车型则表现出下滑趋势；而长安品牌表现同样也是参次不齐。SUV市场已入红海，看看GS4的强势，以及GS8北京亮相后的表现，双长哪里有高枕无忧的局面，这说明一个道理：没有谁是永远的赢家！

　　而且最大的隐患是，表面风光的双长，其实在产品更新换代方面的技术储备并非充足，看看H8的失败表现。可持续发展的能力，才是自主汽车未来必须面对的问题。

　　如今的SUV市场竞争渐入红海，单个产品的竞争力固然重要，但整体品牌与产品体系的竞争力的重要性越来越显著。随着SUV整体市场的增速放缓，在未来必然会出现多品牌多车型犬牙交错的格局。

　　编辑观点

　　如今的中国车市，依然是“得SUV者得天下”的局势，并且这种局势还将持续下去。在SUV市场布局较早的长城（哈弗）、长安两大自主品牌的竞争也从未间断，未来必将更加激烈。至于最终结果谁占上风，大家尽可拭目以待。