王东明：做一家汽车众包大数据的「加工厂」

　　12月22日，由车云网主办的「智?享第三空间」吉利博越2015LINC汽车创业大赛于北京鸟巢举行，在汽车生活组别中，极奥科技创始人王东明分享了他的参赛项目——大数据分析平台，导入汽车众包大数据，进行加工分析，向用户输出数据产品。他认为大数据时代，人人都是参与者，人人都是受益人。

　　以下为王东明演讲实录。

　　演讲实录

极奥科技创始人王东明

　　极奥科技是连接出行数据孤岛的大数据分析公司，从汽车数据里可以分出很多生活相关的产品。如果做个比喻，极奥科技就像一座面粉加工厂，无论小麦来自哪里，我们统统加工成面粉供给企业，企业再做成面包或者馒头，服务于汽车生活。

　　目前国内的汽车数据有两大趋势。第一，主机厂和互联网上有大量的数据，但是一般人拿不到，更不用说服务于车主。第二，很多汽车智能硬件企业手头也有一些数据，但是术业有专攻，他们不擅于对数据进行分析处理。在互联网快速发展的今天，汽车服务产业被彻底激活， UBI车险以及汽车后市场对消费车主精准定位的需求，都离不开大数据的支撑，所以极奥来了。

　　极奥是如何获取数据的？两个方式，第一个是收集，凡是具有GPS模块和通讯模块的产品都可以收集数据，我们帮助数据源提供商分析产品，达成销售。第二个是交换，极奥与云端服务商交换数据，并且以极奥特长帮他们实现数据挖掘和变现。从今年5月份极奥成立至今，我们已经收集连接了14万辆车的数据。

　　今天借助这个平台给大家带来了几款数据产品。

　　第一款产品，大家可以从图上清晰看到一个车主他平时开车去什么地方？他最爱去什么地方？他平常的开车时长如何？包括对超速行为、刹车急刹车等驾驶行为的分析，为UBI提供服务是我们的技术之一。

　　第二款产品，城市停车非常困难，极奥通过研究发现一个很有意思的产品——自发停车点信息，将城市中成千上万个信息点贡献给大家，让停车可以更加智能的方便。

　　下一个产品是我们的城市实时大数据地图。这个地图有一个特点，是高频次分析。对主机厂自动化驾驶的方向性研究以及物流行业的系统规划来说，实时地图高精度的意义不言而喻。目前极奥通过验证发现，像北京、上海这样的大都市，两万辆车的轨迹就能绘成实时地图。

　　极奥主要有一下几点优势，首先极奥做好大数据的同时，也为友商争取价值。其次，团队成员来自地理信息行业以及车联网行业，保证了数据模型建立到产品研发的执行力。

　　在竞品方面，国内同类产品语境，起步早我们六年，另外企业叫Waze，是一家国外公司。从数据形态和增长性而言，我们远超同行。2016年，极奥计划完成100万的数据收集。

　　目前团队除了我本人之外，还有来自于地理信息行业，复旦大数学专业、武汉大学地理信息系的成员。目前我们一直靠自有资金运作，本次计划出让20%的股份，融资500万，主要用于未来研发和团队建设。

　　评委点评

　　红杉资本副总裁 姚安民

红杉资本副总裁 姚安民

　　极奥科技提及了一个非常好的切入点，团队也非常年轻。围绕车主，包括以车主的数据行驶里程数据，可以做到比较多应用，这个团队的核心能力是数据分析和产品结构化。

　　个人有两点建议，第一，是在数据源上希望更加丰富。不光是车的数据源，还有UBI的数据源，可以由更多的数据源，把用户画像尽量丰满一点，提升竞争力。第二，在应用层面上，建议视野更加开阔一点。现在跟地图相结合的业务非常多，其实地图的龙头企业比较多，所以在整个行业的位置不会太好。可以围绕C端做一些用户画像，应用在4S店营销、新车营销，保险的销售等领域，带来的利益价值和商业伙伴价值会更丰富，客户群也更加长远。

　　车云观察

　　极奥科技利用后装硬件采集GPS和时间信息，绘制地图。和传统测绘车、出租车、地感线圈获取地图数据相比，最大优势在于经验数据和实时数据获取，并且用小成本数据众包的模式，对二三线城市地图信息进行了补充。

　　围绕公司模式，“入口”和“出口”是两个必答题。

　　不自产硬件产品，自带GPS与通讯模块的后装硬件，均可作为入口，数据来源灵活广泛是轻模式创业的优势。数据准确度取决于传感器质量，地图精度、覆盖范围依赖入口数量及其分布。智能硬件质量参差不齐，无论对数据质量把控，还是对原生数据的清洗、降噪、分析，都提出了更高要求。

　　目前与保险公司合作支撑公司的主要营收，UBI发展大背景成了影响变现的主因。售卖实时路况产品亦为盈利途径之一，差异化竞争是胜出关键。极奥科技开始从农村物流细分市场切入，直接与车队合作完善运输效率，在数据获取和应用上形成正向循环，是一条更直接的商业路径。

　　大数据创业中，“入口”和“出口”是一对相生概念，样本量决定变现可能，盈利机会吸引更多数据入驻。在模式走通的前提下，积累一张精准实用的地图，始终是撬动市场的终极武器。