德媒：德系三强竞争不能直观比较

　　更多的销量就意味着更多的盈利、销售额以及利润率。在高档车单元，德系三强宝马、奥迪和戴姆勒一直都处于领先地位。他们的车型不论价格定位多高，都仍会是许多客户的首选。当然，这三家制造商也一直在相互竞争，都希望成为该单元的领头羊。目前，暂时落后的奥迪和戴姆勒都制定了战略性发展路线，力争在2020年赶超宝马。德国媒体认为，德系三强并不能直接比较，在发展道路上还面临挑战。具体内容如下：

　　高档车单元盈利高

　　从2014年的销售数据来看，高档车和豪车的重要性是显而易见的。据统计，2014年全球销量超过了7300万辆，其中6%的销量来自宝马、奥迪和奔驰。因为高档车单元追求的并非销售数量而是质量，所以该单元每辆售出车辆的利润率要高得多，这是那些小型车或量产车制造商可望而不可及的。

　　不能直接比较德系三强

　　德系三强并不能直观地进行比较。因为戴姆勒还销售商用车还有重型卡车，而奥迪是大众汽车的子公司，尤其是在采购和研发上能够直接利用大众的优势。虽然宝马暂时领先，但是其销售数据还包括了MINI和劳斯莱斯的销量。所以，没有一个统一的标准能够来衡量三家制造商的发展状况。当然，单看2014年的业绩，宝马可谓是“全面飘红”—从员工数量、销售额、利润率多方面都遥遥领先于其他两个竞争对手，仅在营业利润上宝马和奥迪持平，都是9.6%。

　　发展道路面临挑战

　　目前，在发展的道路上，三家制造商都不得不直面一个挑战，即环境保护问题。欧盟对二氧化碳排放量有十分严格的限定，为了遵守此规定，制造商们不得不挑战车型的排放规模。但是，部分豪车为了维持高性能，就很难降低二氧化碳排放来符合限制。这样一来，制造商们必须投入大量资金到替代驱动系统上，如电动汽车；另一方面，三家制造商也开始研发小型车，当然这样一来盈利却会必然减少。