发动机成投诉重灾区 自主合资各占半壁江山

　　随着汽车保有量的持续上涨，暴露出的问题也越来越多。据汽车投诉网等专门研究机构统计，汽车投诉网在2014年共接到涉及发动机的投诉案例共3281宗，同比2013年全年的3200宗上涨了2.53%。在2014年关于发动机的投诉中，合资品牌的投诉量最大，共有1853宗，占比56.95%；自主品牌“紧随其后”，共有1244宗投诉，占比38.23%；进口品牌投诉量为157宗。

　　从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”，虽然合资品牌投诉量更大，但这也和其销量和市场保有量更大有关，对于自主品牌来说，国内企业现有的发动机技术核心仍然掌握在国外企业手中，也正是由于一些国内品牌对发动机技术掌握的不成熟，因此在发动机出现问题后，往往束手无策，这导致了国内品牌有关发动机投诉的进一步加剧。

　　从投诉方向来分析，2014年汽车投诉网有关发动机投诉的3281宗投诉中，投诉发动机异响的有1543宗，占38.3%；投诉发动机怠速不稳的有818宗，占比20.42%；投诉发动机油耗增高的有489宗，占12.21%；投诉发动机启动困难的569宗，占14.21%；投诉发动机出现渗漏的有595宗，占比14.86%。（部分投诉选取多项投诉问题）

　　在所有的3281宗有关发动机的投诉中，已处理的共2546宗，占比77.6%，但从车主满意度来看，只有3.5%的车主表示对处理结果满意，至今仍有735宗投诉相关企业未进行处理。

　　从发动机车辆状态来看：在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉量占比达到17.06%，保修期内的投诉占60.02%，保修期外的投诉占22.92%。以此来看，多数发动机故障是在保修期内发生的，所以发动机的质量问题不容忽视。

　　一直以来，维修是车主的主要投诉诉求，此次在发动机投诉分析中，要求维修的占比24.37%，要求召回的占比22.48%。以此来看，在发动机出现问题之后，车主们并不是十分希望通过维修来解决问题，召回也成为投诉诉求的首选。

　　关于发动机异响的投诉

　　天津的伊先生在汽车投诉网发表投诉称，其购买的江淮和悦RS发动机异响问题从2013年就出现了，而且厂家也有维修记录，至今发动机已经过保才告诉车主修不好，伊先生表示4S店都修不了，能去哪维修啊，损失谁来承担?

　　作为汽车的核心部件，发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。发动机的异响，标致着汽车发动机出现问题，会威胁到汽车的安全性和车上人员的安全。

　　汽车投诉网数据显示，2014年全年，有关发动机异响的投诉共1543宗，占所有发动机投诉的38.3%。其中约有八成共1226宗投诉得到了解决，剩余317宗投诉均为相关厂商未予回复。