汽车自燃多发 维权困难重重

　　北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌认为，对于新车来说，排除人为因素的自燃可以断定是车辆质量原因，厂家生产的车辆必须符合安全标准才能交付。

　　然而，遇到车辆无故自燃的车主往往被厂家和经销商要求提供检测报告，证明车辆自燃是出于质量问题。广西消费者权益保护委员会秘书长叶桂明告诉记者，曾经接到消费者有关汽车自燃事故的投诉，他们表示提供检测报告有困难。

　　中国汽车质量网李姓负责人称，汽车自燃的鉴定难度很大，在网站受理的汽车自燃投诉的案例中，往往都是车主和经销商以及厂家之间协商解决。

　　业内人士表示，车主很难找到权威机构对自燃进行检测评估，即使有检测报告，双方也很难就报告中认定的内容达成一致，进而造成责任认定的困难。有的车主反映，汽车自燃后，进行车辆的鉴定费用也开销较大，维权困难重重。

　　鉴于举证倒置，注意合同约定

　　据了解，针对汽车自燃问题，保险公司推出了“汽车自燃险”。但人保车险一位工作人员告诉记者，作为主险外的一个附加险，自燃险需要单独投保，而且不少私家车车主在购买此种车险上的积极性不高。

　　据分析，一方面，汽车自燃的概率较低，投保这一险种可能并不划算，另一方面，汽车自燃后理赔，保险公司也不是全赔，该附加险种的绝对免赔率为20%，事故鉴定难也是一个问题。

　　根据消费者权益保护法，经营者提供的机动车等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

　　邱宝昌认为，举证责任“倒置”提醒消费者要学会用法律武器保护自己的合法权益。“在北京、南京均有车辆无故自燃后车主起诉经销商获赔成功的案例。”

　　专家指出，除选择投保自燃险之外，还要建立健全事故处理机制，做好生产厂家、消防部门和第三方检测机构提供的检测报告评估工作，避免产生矛盾纠纷；在汽车销售时，要针对合同内容增加相应的条款，约定相应的责任方，包括处理流程和处理时间，避免事故发生后互相“踢皮球”。